Proses produksi yang berbeda
Rel baja yang dirawat panas dibuat dengan memanaskan rel baja tenang biasa. Suhu pemanasan sekitar 920 derajat, dan waktu penahanan adalah 4-5 jam. Kemudian, melalui perawatan pendinginan, lapisan lapisan yang keras dan tahan aus terbentuk di permukaan rel baja, sehingga meningkatkan masa pakai dan kinerjanya.
Rel baja yang digulung panas merujuk pada rel baja yang digulung pada suhu tinggi. Memanaskan lebih dulu billet baja hingga sekitar 1100 derajat, kemudian menjalani perawatan presisi dan pendinginan presisi. Metode produksi ini membuat pagar baja yang terhubung panas memiliki kekuatan mekanik dan plastisitas yang tinggi, tetapi ketahanannya dan ketahanan aus lebih rendah daripada rel baja yang dirawat panas.
Sifat fisiknya berbeda
Sifat fisik rel baja yang dipanaskan terutama tercermin dalam kekerasan dan ketahanan aus. Setelah perawatan pemanasan, kekerasan permukaan rel baja yang dirawat panas dapat mencapai HB 320-380, yang lebih dari dua kali lipat dari rel baja biasa. Pada saat yang sama, setelah perawatan pemanasan, ketahanan aus rel yang dipanaskan juga telah sangat ditingkatkan, dan masa pakai dapat mencapai 3-5 kali dari rel biasa.
Sifat fisik rel baja yang digulung panas terutama tercermin dalam sifat mekanik dan plastisitas. Kekuatan tarik, kekuatan luluh, dan perpanjangan rel baja yang digulung panas jauh lebih tinggi daripada rail baja biasa, dan daya tahan serta masa pakai mereka juga telah ditingkatkan.
Karena kekerasan tinggi dan ketahanan aus dari rel yang dipanaskan, mereka cocok untuk digunakan di kereta api berkecepatan tinggi dan tugas berat. Pada saat yang sama, permukaan rel baja yang dirawat panas juga relatif halus, yang dapat mengurangi kebisingan berjalan kereta dan meningkatkan indeks operasi keamanan kereta.
Rel baja gulung panas cocok untuk jalur kereta api umum karena kekuatan mekanik dan plastisitasnya yang tinggi. Karena biayanya yang rendah, rel baja yang landaan panas telah banyak digunakan di banyak tempat.
Rel yang dirawat panas dan rel panas berbeda dalam proses produksi, sifat fisik, dan skenario aplikasi. Rel yang dirawat panas cocok untuk kereta api berkecepatan tinggi dan tugas berat, sedangkan rel panas yang cocok untuk jalur kereta api umum. Dalam konstruksi dan pemeliharaan kereta api, bahan kereta api yang berbeda harus dipilih secara wajar sesuai dengan kebutuhan aktual.
