Klasifikasi dan Penggunaan Rel

◉ Klasifikasi rel

Bagian melintang dari rel dirancang untuk berbentuk I, yang memiliki ketahanan lentur yang sangat baik. Ini dengan cerdik terdiri dari tiga bagian: kepala rel, pinggang rel dan bagian bawah rel. Bagian penampangnya menyajikan karakteristik rel berbentuk I. Klasifikasi rel biasanya didasarkan pada massa per meter linier (dalam kg/m, dan bulat). Menurut standar ini, rel dapat dibagi menjadi tiga kategori: rel crane (rel crane), rel berat dan rel ringan.

① Rel crane terutama dibagi menjadi empat spesifikasi: Qu120, Qu100, Qu80 dan Qu70. Bahan mereka biasanya terbuat dari baja mangan. Di antara mereka, berat tunggal Qu120 dapat mencapai 118kg/m, yang merupakan bobot tunggal terbesar di antara empat spesifikasi ini.

② Rel berat diklasifikasikan sesuai dengan jenis baja yang digunakan, termasuk rel yang mengandung mangan biasa, rel baja karbon yang mengandung tembaga, rel baja yang mengandung tembaga silikon tinggi, rel tembaga, rel mangan, rel silikon, dll. Spesifikasi rel berat di pasaran sebagian besar adalah 38, 43, dan 50kg. Perlu dicatat bahwa pada tahun 2007, negara saya memperkenalkan standar baru GB/T 2585-2007, yang menambahkan dua jenis rel berat, 60kg/m dan 75kg/m, berdasarkan {{11 {11} kg/m asli.

③ Dalam hal rel ringan, jenis kereta api terutama mencakup 9, 12, 15, 22, 30kg/m dan opsi berbeda lainnya. Standar untuk rel ringan juga dibagi menjadi standar nasional (GB) dan standar departemen (standar kementerian metalurgi YB). Standar Nasional mencantumkan beberapa model, sedangkan standar departemen mencakup spesifikasi seperti 8, 18, dan 24kg/m.

◉ Penggunaan rel

Selain klasifikasi berdasarkan kualitas, rel crane dan rel berat juga dapat diklasifikasikan berdasarkan panjangnya. Di negara saya, panjang kereta api standar yang umum digunakan terutama 12,5 meter dan 25 meter. Pada saat yang sama, dengan kemunculan teknologi baru, rel standar 50 meter dan 100 meter sekarang diproduksi. Rel berat: Rel dengan berat nominal lebih dari 30kg per meter, biasanya digunakan untuk rel kereta api dan trek derek. Rel kereta api perlu menahan tekanan berat, beban benturan dan gesekan selama operasi kereta api, sehingga mereka diharuskan memiliki kekuatan yang sangat baik dan ketangguhan yang tepat.

Rel ringan:Terutama digunakan di area hutan, area pertambangan, pabrik dan lokasi konstruksi, dan diletakkan untuk transportasi sementara dan perjalanan lokomotif ringan.

CRANE RAIL:Dirancang khusus untuk crane dan troli, ditandai dengan ketinggian yang lebih rendah dan lebar kepala yang lebih besar dan ketebalan pinggang untuk memastikan stabilitas dan kapasitas penahan beban trek.