Sebagai bagian terpenting dari sistem trek kereta api, jalur kereta api berperan dalam memberikan permukaan yang dapat diandalkan untuk dijalankan kereta. Railway Track memiliki nama lain seperti jalur kereta api, trek, dan cara permanen. Railway Track hanyalah sejenis kereta logam untuk kereta api. Ada juga pagar pembatas jalan raya dan sistem pagar industri. Sejak bangunan trek pertama di 1825, kereta api melewati beberapa reformasi. Jalur ballasted dan trek ballastless adalah jenis trek kereta api yang khas. Secara umum, jalur kereta api terdiri dari tempat tidur ballast,Rel baja, Railway Sleeper,piring ikan kereta api , klip rel, pelat dasi kereta apidan pengencang kereta api lainnya. Bagaimana cara membangun jalur kereta api dengan semua komponen ini? Berikut adalah panduan untuk memperkenalkan proses langkah demi langkah.
Pra - Kegiatan Konstruksi
Ada beberapa pekerjaan persiapan sebelum konstruksi jalur kereta api. Di antara semua kegiatan, drainase dasar dan persiapan bahan adalah umum.
- Drainase dasar adalah sistem yang digunakan untuk mencegah kereta api dari penebangan air. Subgrade, jalan raya dan lereng jalur kereta api sangat mudah dicuci oleh air. Jika langkah -langkah drainase dasar tidak tepat, ini akan menyebabkan penyakit tanah dasar. Penting untuk memasang drainase sebelum meletakkan trek. Secara khusus, ini terutama mengadopsi pipa drainase, saluran pembawa dan kolam pelemahan di beberapa daerah.
- Persiapan bahan konstruksi adalah pekerjaan lain sebelum peletakan trek. Bahan biasa termasuk tidur kereta api, kereta api baja, pengencang kereta api dan beberapa peralatan konstruksi. Persiapan bekerja terutama merujuk untuk memeriksa komplemen dan integritas semua bahan.
Ketika semua persiapan siap, langkah selanjutnya adalah meletakkan ballast bawah.
Meletakkan ballast bawah
Ballast Bed adalah fondasi yang dapat diandalkan untuk jalur kereta api. Menurut prosedur konstruksi, konstruksi ballast bed dibagi menjadi dua bagian: ballast bawah dan ballast atas. Ada prosedur lain antara ballast bawah dan pemberian ballast atas. Jadi, ballast bawah dan pemberat atas akan terpisah untuk diperkenalkan.
- Atur ketebalan ballast bawah dengan desain.
- Desain trek untuk trek utama adalah trek ganda. Bantalan bawah dibuat sedang - pasir kasar.
- Sebarkan tidur kereta api. Letakkan tidur di setiap sisi jalur kereta api. Meletakkan Railway Sleeper di trek secara manual. Jaga titik sentral dari rel kereta api dan jalur kereta api tetap sejajar.
- Ballast bawah diangkut ke lintasan dan diturunkan secara adil seperti yang direncanakan. Pemadatan ini direalisasikan dengan penyebaran manual dan roller jalan mini.
Pelabuhan
Anchorage berarti proses yang memperbaiki lonjakan kereta api untuk tidur kereta api. Prosedur ini membutuhkan bahan sebagai berikut: belerang, pasir, semen, parafin, lonjakan sekrup. Pelajari proses yang lebih spesifik tentang cara mengikat sekrup spike ke Sleeper Railway.
Rel baja meletakkan
Laying rel baja terutama termasuk apolegamy rel dan peletakan trek.
- Apolegamy Rail adalah proses yang diperlukan dalam peletakan trek. Ukur panjang setiap apolegamy rel dan rel dapat didasarkan padanya. Sangat cocok untuk menggunakan rel dengan deviasi panjang yang sama. Terlebih lagi, deviasi panjang kurang dari 3mm, dan penyimpangan kumulatif kurang dari 15mm.
- Letakkan rel mulai dari ujung belakang pemilih. Panjang rel standar non- dapat ditentukan oleh lokasi sambungan isolasi. Menyampaikan rel baja di dekat kendaraan monorel, lalu mengangkatnya ke Rail Ditch secara manual.
- Saat rel baja ditempatkan, sambungkan dan tidur kereta api dengan sistem pengikat rel dan komponen rel seperti sambungan rel.
Ballast teratas
Laying ballast teratas berarti meletakkan ballast di trek dan merenovasi trek untuk mengharapkan hasil. Bantalan ballast memiliki urutan tertentu: transportasi ballast - menyebarkan ballast - track angkat - lintasan lintasan - mengisi ballast pengisian - Tamping - finishing bed track.
Bantal top pertama berbaring
Sebarkan pemberat ke lintasan.
Lacak Lacak. Mengangkat setiap rel ke tempat yang tepat dan empuk dengan pemberat. Pertahankan setiap titik rel baja pada tingkat yang sama.
Lacak. Beralih jalan ke garis tengah, buat garis lurus dan kurva halus.
Tamping. Setelah ballast atas siap, mesin tamping mulai bekerja. Tamping IS melanjutkan pohon atau empat kali.
Mengisi ballast. Mengisi boks dengan pemberat.
Bantal top kedua bertelur
Mulai dari ballast atas kedua setelah beberapa kereta lewat. Dibandingkan dengan peletakan ballast teratas pertama, sebagian besar prosedur sama kecuali trek renovasi.
Jangkar kereta api dan penyangga kereta api
Jangkar kereta apidigunakan untuk mencegah trek merangkak. Perangkat rel dihubungkan dengan rel baja melalui baut dan mur. Baik jangkar rel dan penyangga rel dirancang untuk menjaga rel baja di tempatnya dan memastikan keamanan rel.