Deskripsi
Parameter teknis
Paku Sekrup Kereta Api: Spesifikasi Teknis Produk
| Parameter | Tipe Standar | Tipe-Kekuatan Tinggi | Tipe Terisolasi |
|---|---|---|---|
| Spesifikasi Benang | M24 × 130 mm (ISO 403) | M30 × 160 mm (ISO 403) | M24 × 130 mm dengan selongsong nilon |
| Kelas Bahan | Baja Karbon Kelas 5,8 | Baja Paduan Kelas 8,8 | Baja Kelas 5,8 + Lengan PA66 |
| Kekuatan Tarik | Lebih besar dari atau sama dengan 500 MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 800 MPa | Lebih besar dari atau sama dengan 500 MPa |
| Bukti Beban | 45 kN | 85 kN | 40 kN |
| Perawatan Permukaan | Galvanis-panas (Lebih besar dari atau sama dengan 55µm) | Lapisan serpihan seng-( Lebih besar dari atau sama dengan 40µm) | Lapisan fosfat + hitam |
| Tipe Kepala | Kepala segi enam (ISO 4017) | Kepala hex berat (ISO 4019) | Kepala segi enam dengan tutup isolator |
| Pengaturan Torsi | 280-320 N·m | 450-500 N·m | 250-280 N·m |
| Suhu Kerja | -40 derajat hingga +120 derajat | -50 derajat hingga +150 derajat | -40 derajat hingga +80 derajat |
| Ketahanan Korosi | Semprotan garam 480 jam | Semprotan garam 720 jam | Semprotan garam 240 jam |
| Kepatuhan Standar | UIC 864-4, EN 13481 | AREMA Bab 4, BS 500 | IEC 61373, EN 50122 |
Paku Sekrup Kereta Api: Parameter Pemasangan & Perawatan
| Fase Rekayasa | Persyaratan Teknis | Kontrol Kualitas | Indikator Kegagalan |
|---|---|---|---|
| Pra-instalasi | Toleransi lubang bantalan: +0.5/-0 mm | Pemeriksaan pengukur diameter lubang | Kerusakan bantalan retak/beton |
| Persiapan Benang | Oleskan senyawa anti-seize (berbasis-seng) | Visual cakupan benang 100%. | Pemasangan kering dilarang |
| Metode Mengemudi | Kunci torsi hidrolik dengan adaptor | Sertifikat kalibrasi masih berlaku | Penggunaan kunci pas dampak dilarang |
| Sudut Instalasi | Tegak lurus terhadap permukaan bantalan (±2 derajat) | Pengukuran pengukur sudut digital | Angular deviation >3 derajat |
| Torsi Akhir | ±5% dari nilai yang ditentukan | Perekam torsi digital | Kelebihan-torsi menyebabkan pelepasan benang |
| Pengencangan ulang- | Setelah perjalanan 10.000 ton | Lacak data geometri mobil | Melonggarkan torsi<80% initial |
| Uji Isolasi | >Resistansi 10 MΩ (500V DC) | Tes Megger setiap triwulan | Perlawanan<1 MΩ |
| Inspeksi Keausan | Pengukuran pengurangan tinggi kepala | Pemindaian laser tahunan | Height loss >2mm |
| Penghapusan/Penggunaan Kembali | Maksimum 1 siklus penggunaan kembali | Inspeksi partikel magnetik | Deformasi benang terlihat |
| Aturan Penggantian | Corrosion depth >0,3 mm | Pengukur ketebalan ultrasonik | Ditemukan retakan korosi tegangan |
gnee-pemasok profesional
Tag populer: sistem paku sekrup pengikat kereta api, produsen, pemasok, pabrik sistem paku sekrup pengikat kereta api Cina, Klip rel elastis, Klip Rail Bolting, Importir klip kereta api, alat pelonggaran klip rel, lapisan plastik klip rel, Klip kereta api baja
