Bagian trek 50kg
Bagian trek adalah bagian penting dari struktur trek, yang secara langsung menentukan stabilitas perjalanan kereta api dan masa pakai trek. Lintasan 50kg mengacu pada rel baja dengan berat 50 kilogram per meter, yang umumnya ditemukan di jalur bagasi kereta api biasa, jalur stasiun dan jalur khusus untuk perusahaan industri dan pertambangan. Jenis trek ini telah mencapai keseimbangan antara kapasitas penahan beban, ketahanan aus dan ekonomi, dan memiliki berbagai aplikasi.
Bentuk bagian trek mengadopsi desain berbentuk-I, yang dibagi menjadi tiga bagian: kepala rel, pinggang kereta api dan bagian bawah rel. Lebar kepala rel adalah 72 mm, dan bagian yang secara langsung menghubungi roda dirancang untuk menjadi bentuk busur, yang secara efektif dapat membubarkan tekanan roda. Pinggang rel setinggi 152 mm dan tebal 16,5 mm. Struktur internal mengadopsi struktur penebalan bertahap untuk memastikan kekuatan sambil mengurangi berat badan secara keseluruhan. Lebar bawah rel adalah 150 mm, dengan lubang baut dan alur yang memperbaiki, yang nyaman untuk koneksi yang kuat dengan rel.
Bahan baja adalah baja low-alloy kekuatan tinggi U71mn, dengan kandungan karbon yang dikendalikan pada 0. 65%-0. 75%dan konten mangan 0. 7%-1. 0%. Bahan ini digulung dan dibentuk tiga kali, dan permukaan kepala rel mengalami perlakuan pendinginan panas. Kekerasan permukaan mencapai HB 320-380, dan ketangguhan internal dipertahankan. Trace Vanadium Elements juga ditambahkan ke rel yang digunakan di daerah dingin yang parah di timur laut Cina untuk meningkatkan kemampuan untuk menahan retak rapuh suhu rendah.
Proses pembuatan mencakup empat tahap: pretreatment bahan baku, pemanasan billet, rolling profil, dan perawatan pendinginan yang lambat. Billet perlu dipanaskan secara merata hingga 1.250 derajat dalam tungku pemanas tipe langkah dan digulung dalam 11 umpan menggunakan pabrik rolling universal, yang pass ke-7 secara khusus digunakan untuk pembentukan busur kepala rel. Pekerjaan pendinginan yang lambat berlangsung selama 72 jam, dan suhu secara bertahap turun dari 800 derajat C ke suhu kamar untuk menghilangkan stres internal.
Pemeliharaan harian perlu fokus pada tiga bagian. Jumlah keausan dari permukaan kerja kepala rel diukur setiap bulan dengan detektor kontur, dan jumlah keausan vertikal maksimum yang diizinkan tidak lebih dari 9 mm. Periksa kondisi karat di kedua sisi pinggang rel setiap kuartal. Jika bintik-bintik karat ditemukan, mereka perlu dibersihkan dengan kuas kawat dan dicat dengan cat anti-rust. Permukaan kontak antara dasar rel dan pad dibuka dan diperiksa dua kali setahun, dan torsi pengetatan baut harus dipertahankan dalam kisaran 900-1100 nm.
Ketika digunakan pada jalur beban berat, disarankan untuk mengatur ekspansi celah dan penyesuaian kontraksi setiap 3 kilometer untuk mencegah deformasi lintasan yang disebabkan oleh ekspansi dan kontraksi termal. Untuk bagian dengan jari -jari kurva kurang dari 600 meter, sekelompok tidur harus diatur setiap 5 tidur. Area jumlah pemilih menggunakan pinggang rel yang diperkuat dengan penampang khusus, ketebalan meningkat menjadi 20 mm, dan tulangan dipasang di sisi dalam trek. Pengukur batang dan piring.
