Pelat ikan rel adalah elemen penyambung mekanis yang menjepit jaringan rel yang berdekatan sehingga momen lentur dan gaya geser dapat melintasi sambungan rel yang tidak dilas. Memilih sambungan jalur yang tepat memerlukan keseimbangan integritas struktural, kondisi lingkungan, pemeliharaan, dan biaya. Artikel ini mencantumkan faktor-faktor utama yang perlu dipertimbangkan.
Jenis Batang Sambungan Rel
Palang sambungan rel, atau pelat ikan, menghubungkan ujung rel untuk mempertahankan jalur yang berkesinambungan dan stabil. Jenis utamanya adalah batang sambungan umum untuk rel yang identik, batang sambungan kompromi untuk ukuran rel yang berbeda, batang sambungan berinsulasi untuk sirkuit persinyalan, batang joggled dan melotot untuk perbaikan, batang ekspansi untuk pergerakan suhu, sambungan berinsulasi terpaku untuk jalur las dan sambungan las untuk rel las kontinu.
| Tipe Sambungan | Spesifikasi Utama |
|---|---|
| Pelat ikan standar | Cocok dengan bagian rel, panjang biasanya 600 mm atau 800 mm per sisi, 4 atau 6 lubang baut |
| Sambungan terisolasi | Inti baja dengan tiang ujung komposit, hambatan listrik di atas 10^8 ohm |
| Kompromi bersama | Menghubungkan dua profil rel yang berbeda, masing-masing sisi dikerjakan pada bagiannya sendiri |
| Sendi jogle | Bagian yang tertekan menjaga permukaan kepala rel tetap kontinu untuk lintasan roda yang lebih mulus |
| Sambungan terisolasi yang direkatkan | Batang baja direkatkan dengan-perekat berkekuatan tinggi untuk meningkatkan daya tahan |
| Sambungan ekspansi | Memungkinkan pergerakan termal terkontrol di jembatan dan di zona suhu ekstrem |
Standar Pelat Ikan berdasarkan Jenis Rel
Batang sambungan harus sesuai dengan standar rel pada jalur tersebut. Kombinasi umum ditunjukkan di bawah ini.
| Standar Rel | Jenis Rel | Bahan Pelat Ikan |
|---|---|---|
| UIC | UIC54, UIC60 | 45#, 55# |
| BS 47-1 | BS50'O', BS60A, BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A | 55#, 45#, kelas Eropa 700 |
| Arema 2007 | 100RE, 115RE, 119RE, 132RE, 133RE, 136RE | 45#, 55#, kelas AREMA |
| GB/TB | 15 kg hingga 50 kg per meter | Q235, 45#, 55# |
Faktor Struktural dan Beban
Sambungan harus sesuai dengan kekuatan dan kekakuan rel serta menahan gaya vertikal dan lateral maksimum, terutama pada beban gandar yang berat. Hal ini juga harus memungkinkan terjadinya pemuaian dan penyusutan akibat perubahan suhu, khususnya di area dengan rentang suhu yang luas, dan mendukung kecepatan kereta maksimum yang diizinkan tanpa benturan berlebihan pada sambungan.
Lingkungan, Pemeliharaan dan Biaya
Pertimbangkan korosi, kelembapan, dan paparan bahan kimia yang mungkin memerlukan bahan khusus atau perawatan permukaan
Lebih suka desain-dengan perawatan rendah yang tahan lama,-tahan aus, dan mudah diganti
Evaluasi biaya pembelian awal dan biaya-pemeliharaan jangka panjang
Mematuhi standar lokal dan internasional seperti AREMA, UIC dan IRS
Pertanyaan Umum
Q:Apa jenis sambungan track yang paling umum?A:Sambungan pelat ikan standar adalah yang paling umum, digunakan untuk menyambung dua rel dengan berat dan profil yang sama dengan 4 atau 6 baut.
Q:Kapan bilah sambungan kompromi diperlukan?A:Ketika dua bagian rel berbeda harus disambung, seperti menyambung rel seberat 115 pon ke rel seberat 132 pon.
Q:Mengapa sambungan berinsulasi digunakan?A:Mereka memutus kontinuitas kelistrikan rel sehingga sirkuit persinyalan jalur dapat mendeteksi posisi kereta.
Q:Apa yang harus diperiksa untuk pergerakan termal?A:Sambungan tersebut harus memungkinkan rel untuk mengembang dan berkontraksi dengan perubahan suhu, dan sambungan ekspansi digunakan di area dengan rentang suhu yang lebar.
Q:Standar apa yang berlaku untuk palang sambungan rel?A:Standar umum mencakup AREMA, UIC, BS 47-1 dan IRS, bergantung pada wilayah dan profil rel.
