ItuRel derek seri DIN 536merupakan salah satu jalur{0}}tugas berat yang paling banyak digunakan berdasarkan Standar Jerman, yang umumnya diterapkan pada derek jembatan, derek gantri, kerekan pelabuhan, dan sistem transportasi kereta api industri. Profil "A" memiliki alas yang lebar, pusat gravitasi rendah, dan desain badan yang tebal, memungkinkan rel menahan beban lateral dan benturan yang tinggi secara efektif.
| Rel Derek DIN536 | Lebar Kepala (mm) |
Lebar Dasar | Tinggi Rel | Ketebalan Pinggang | Berat Nominal (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| A45 | 45 (±0.6) | 125 (+1.5, -3) | 55 (±1) | 24 | 22.10 |
| A55 | 55 (±0.6) | 150 (+1.5, -3) | 65 (±1) | 31 | 31.80 |
| A65 | 65 (±0.8) | 175 (+1.5, -4) | 75 (±1) | 38 | 43.10 |
| A75 | 75 (±0.8) | 200 (+2, -5) | 85 (±1) | 45 | 56.20 |
| A100 | 100 (±1) | 200 (+2, -5) | 95 (±1.5) | 60 | 74.30 |
| A120 | 120 (±1) | 220 (+2, -5) | 105 (±1.5) | 72 | 100.00 |
| A150 | 150 (±1) | 220 (+2, -5) | 150 (±1.5) | 80 | 150.30 |
GNEE RAIL Komposisi Kimia Baja yang Biasa Digunakan
| Kelas Baja | C (%) | Ya | M N | Kr | V | P | S | Kekuatan Tarik (Rm/MPa) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 juta | 0.48-0.56 | 0.17-0.37 | 0.70-1.00 | 0.25 | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Lebih besar atau sama dengan 645 |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 880 |
| 900A | 0.60-0.80 | 0.10-0.50 | 0.80-1.30 | – | – | Kurang dari atau sama dengan 0,040 | Kurang dari atau sama dengan 0,040 | Lebih besar atau sama dengan 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Lebih besar atau sama dengan 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,025 | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 |
Kelas rel derek dan komposisi kimia (fraksi massa) untuk rel derek DIN 536.
Kami Menyediakan Berbagai Macam Rel Derek
| Tipe Rel Derek | Standar | Ukuran | Bahan | Panjang Standar |
|---|---|---|---|---|
| Seri QU | Cina YB/T 5055-2014 |
QU70, QU80, QU100, QU120 |
U71Mn, U75V | 12m |
| Seri A | Jerman DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| Seri ASCE | Amerika ASTM, AREMA |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Seri UIC | Persatuan Kereta Api Internasional UIC860-0, EN-13674-1 |
UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Seri BS | Inggris BS11-1985 |
BS50'O',BS60A,BS60R, BS75A,BS75R,BS80A, BS100A,BS113A |
700/900A | 8-25m |
| Seri JIS | Jepang JIS E1103/1101 |
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 |
Menurut JIS | 9-10m |
| Seri AS | Australia SEBAGAI 1085 |
31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg |
900A/1100 | 8-25m |
| Seri ISCOR | Afrika Selatan ISKOR |
15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg |
700/900A | 9-25m |
| Klasifikasi | UKURAN (mm) | bobot teoritis | |||||||||
| tinggi | lebar bawah | lebar kepala | kedalaman pinggang | ||||||||
| Rel derek | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
