Deskripsi
Parameter teknis
Kinerja Fraktur Kelelahan Getaran & Adaptasi Kerut Rel
| Nomor Model. | Kehidupan Kelelahan Getaran (Juta Siklus) | Panjang Gelombang Gelombang Rel Kritis (mm) | Rentang Penghindaran Frekuensi Resonansi (Hz) | Situs Inisiasi Retak Kelelahan | Toleransi Amplitudo Kerut (mm) | Desain Anti-Kelelahan | Keuntungan Kelelahan Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-VF | Lebih besar atau sama dengan 3.2 | 25-80 | 150-250 | Klip Akar Anggota Badan | Kurang dari atau sama dengan 0,3 | Shot Peening + Penghilang Stres | -hemat biaya untuk saluran konvensional-bergelombang rendah |
| E18-VF | Lebih besar dari atau sama dengan 4.0 | 25-40 (Risiko Tinggi) | 200-300 | Klip Jari Kaki & Akar | Kurang dari atau sama dengan 0,25 | Optimasi Fillet + Bantalan Peredam | Tahan terhadap kerutan kurva radius-kecil di kereta bawah tanah |
| E20-VF | Lebih besar dari atau sama dengan 5,5 | 40-120 | 250-350 | Klip Fillet Akar | Kurang dari atau sama dengan 0,2 | Penempaan Presisi + Penyetelan Modal | Toleransi-rel kecepatan tinggi-panjang gelombang panjang gelombang |
| E22-VF | Lebih besar dari atau sama dengan 4,8 | 30-60 | 180-280 | Zona Transisi Anggota Badan | Kurang dari atau sama dengan 0,22 | Pendinginan Isotermal + Pemurnian Butir | -benturan angkut-ketahanan terhadap kelelahan yang berat |
| E24-VF | Lebih besar atau sama dengan 6.2 | 25-120 | 300-400 | Root Terintegrasi-Sambungan Casing | Kurang dari atau sama dengan 0,18 | Peening Laser + Desain-Resonansi | Risiko kelelahan yang sangat-rendah untuk kerutan track tanpa pemberat |
Standar-Pengujian Non-Destruktif (NDT) & Kriteria Penerimaan Cacat
| Nomor Model. | Kombinasi Metode NDT | Standar yang Berlaku | Ambang Batas Penerimaan Cacat Permukaan | Batas Deteksi Cacat Internal (mm) | Sensitivitas Pemeriksaan Partikel Magnetik (A/mm) | Kriteria Penolakan Cacat | Keunggulan Inti NDT |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-NDT | Partikel Magnetik + Inspeksi Visual | NFF00-090 + ISO 9934 | ≤0.2mm Crack; No Porosity >0,5 mm | Lebih besar dari atau sama dengan 1,0 | 2.5-3.0 | Crack >0.2mm; Porosity >0,5 mm | Biaya-efektif untuk-inspeksi produksi massal |
| E18-NDT | Partikel Magnetik (Metode Basah) + Ultrasonik | NFF00-090 + ASTM E1444 | ≤0.15mm Crack; No Porosity >0,4 mm | Lebih besar dari atau sama dengan 0,8 | 2.0-2.5 | Crack >0.15mm; Internal Defect >0.8mm | Sensitivitas{0}}tinggi untuk keselamatan kereta perkotaan-bagian penting |
| E20-NDT | Kebocoran Fluks Magnetik 3D + Ultrasonik | EN 13260 + NF F00-090 | ≤0.1mm Crack; No Porosity >0,3 mm | Lebih besar dari atau sama dengan 0,5 | 1.5-2.0 | Crack >0.1mm; Layer Separation >0,5 mm | Deteksi presisi untuk-komponen rel berkecepatan tinggi |
| E22-NDT | Partikel Magnetik (Metode Kering) + Arus Eddy | AREMA+NFF00-090 | ≤0.12mm Crack; No Porosity >0,35mm | Lebih besar dari atau sama dengan 0,6 | 1.8-2.3 | Crack >0.12mm; Fatigue Pitting >0,35mm | -Dampak jarak jauh-yang berat merusak deteksi target |
| E24-NDT | Partikel Ultrasonik + Magnetik Array Bertahap | UIC 512-3 + NF F00-090 | ≤0.08mm Crack; No Porosity >0,25mm | Lebih besar dari atau sama dengan 0,3 | 1.2-1.8 | Any Detectable Internal Crack; Surface Crack >0,08mm | Sangat-presisi untuk pencegahan kerusakan lintasan tanpa pemberat |
gnee-pemasok profesional
Tag populer: klip e untuk rel kereta api, klip e Cina untuk produsen, pemasok, pabrik rel kereta api, Klip rel tugas berat, alat tekukan klip rel, Daya Daya Klip Rel, Importir klip kereta api, Periode Payback Klip Kereta Api, permukaan klip rel finish
