Name: Pabrik Pemasok Paku Kereta Api Paku Cina Pabrik Pemasok - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 294510416

Paku Sekrup Jalur Kereta Api Paku

Paku sekrup juga dikenal sebagai sekrup rel. Sebagai salah satu jenis paku rel, ini adalah sekrup logam untuk memasang pengencang rel. Paku sekrup biasanya terbuat dari baja NO.3. Karena permukaan batang pakunya berulir, maka disebut paku ulir. Resistansi tarik-keluarnya 0,5 ~ 1,0 kali lebih besar dibandingkan lonjakan common rail, namun resistansi dorongnya 50% lebih kecil. Karena ketidaknyamanan pembongkaran dan perakitan, sulit untuk menyesuaikan pengukur rel, yang umumnya digunakan pada jumlah pemilih kereta api. Untuk memenuhi berbagai kebutuhan klien, kami dapat menawarkan sekrup pelatih, sekrup tiang, sekrup bantalan kereta api, dan paku sekrup khusus lainnya di kereta api.

Deskripsi

Parameter teknis

↵Sistem Pengikat Paku Sekrup Rel

Paku Sekrup Kereta Api adalah pengikat berulir, menggabungkan fungsi baut dan paku, yang dirancang untuk mengamankan pelat dasar rel ke bantalan kayu, komposit, atau beton melalui ulir dan tegangan mekanis.

Ini terdiri dari poros baja dengan-benang yang dipotong mesin di sepanjang bagian atasnya dan benang pegangan kayu-kasar atau flensa heliks di ujung bawahnya untuk ditanamkan ke dalam material bantalan.

Pemasangannya mengharuskannya disekrup ke dalam-lubang yang telah-dibor atau-dibentuk sebelumnya di bantalan menggunakan kunci pas manual atau penggerak bertenaga torsi-yang dikontrol, sehingga menghasilkan sambungan yang aman dan tegang.

Spesifikasi Teknis:

Jenis/Penunjukan	Standar Pemerintahan / Wilayah	Panjang Khas	Deskripsi Benang	Konteks Aplikasi Utama
Lonjakan Lag Sekrup AREMA	AREMA, Amerika Utara	6,5 inci (165 mm)	Benang kayu kasar (panjang penuh atau lebih rendah)	Kurva & gradien garis utama pada ikatan kayu
UIC 864 Paku Sekrup	UIC, Eropa	160mm	Benang mesin (atas), benang kayu (bawah)	Jalur utama Eropa dengan bantalan kayu
Paku Sekrup Kepala Kait	Beragam (misalnya, Warisan Inggris)	7 inci (178mm)	Benang kayu kasar	Pengikatan rel langsung pada kayu jembatan
Paku Sekrup Tidur Komposit	Spesifikasi Pabrikan	140mm	Benang "rake" kasar khusus	Bantalan-serat kaca atau komposit plastik
Berat-Lonjakan Jumlah Partisipasi dalam Tugas	AREMA / Kepemilikan	8 inci (203mm)	Benang-dalam-ekstra	Mengganti bilah & menyilangkan hidung

Perspektif Fungsional & Rekayasa

Jalur tidur kayu pada tanjakan curam dan tikungan tajam, yang ketahanan tariknya-keluar sangat penting untuk melawan gaya memanjang dari pengereman dan gaya lateral dari aksi sentrifugal.

Kayu jembatan dan penghiasandi tempat yang getarannya tinggi dan sambungan yang aman-tidak kendor sangat penting untuk integritas dan keselamatan struktur.

Sambungan, jumlah pemilih (saklar), dan penyeberangan(trackwork khusus), memberikan titik pengikatan yang kaku dan stabil pada geometri rel yang kompleks di bawah beban tumbukan tinggi.

Perspektif Pemeliharaan & Operasional

Audit torsi berkaladijadwalkan setiap 2-4 tahun menggunakan kunci momen yang dikalibrasi untuk memverifikasi bahwa tegangan awal tidak hilang karena getaran atau kompresi kayu.
Pemeliharaan korektifmelibatkan-pengencangan kembali paku yang longgar; jika benang pada bantalan dilepas, lubang harus dibor ulang dan menggunakan "plug spike" atau jangkar resin yang berdiameter lebih besar.
Siklus penggantianjangka waktunya panjang, seringkali 20-40 tahun, dan biasanya disebabkan oleh degradasi bantalan itu sendiri, bukan kegagalan paku baja.