Pelat Ikan Kereta Api - Silang-Perbandingan Parameter Inti Standar
|
Standar Daerah |
Model |
Kompatibilitas Profil Rel |
Dimensi Kunci (mm) |
Kelas Bahan |
Kekuatan Sendi (kN) |
Ketahanan Korosi |
Kehidupan Pelayanan (Tahun) |
|
GB/T 11265.1 (Tiongkok) |
FP-C60 |
UIC 60, GB 60kg/m Rel |
Panjang: 300; Ketebalan: 20; Jarak Lubang Baut: 70 |
Q355B |
Lebih besar dari atau sama dengan 800 |
Galvanis-panas (Lebih besar dari atau sama dengan 85μm), Lebih besar dari atau sama dengan semprotan garam 500 jam (tidak ada karat merah) |
15–20 |
|
AREMA (AS) |
FP-A75 |
Rel AREMA 75 pon/tahun |
Panjang: 350; Ketebalan: 22; Jarak Lubang Baut : 75 |
A572 Gr.50 |
Lebih besar atau sama dengan 950 |
Pelapisan seng-nikel (10–12μm), Lebih besar dari atau sama dengan semprotan garam 400 jam (tidak ada karat merah) |
12–16 |
|
BS EN 13230-3 (UE) |
FP-E50 |
Rel BS 50kg/m |
Panjang: 280; Ketebalan: 18; Jarak Lubang Baut: 65 |
S355JR |
Lebih besar atau sama dengan 750 |
Lapisan dacromet (15–20μm), Lebih besar dari atau sama dengan semprotan garam 550 jam (tidak ada karat merah) |
14–18 |
|
JIS E 1107 (Jepang) |
FP-J60 |
Rel JIS 60kg/m |
Panjang: 310; Ketebalan: 19; Jarak Lubang Baut: 68 |
SM490A |
Lebih besar atau sama dengan 820 |
Seng-lapisan aluminium (12–15μm), Lebih besar dari atau sama dengan semprotan garam 580 jam (tidak ada karat merah) |
16–22 |
|
UIC 860 (Intl) |
FP-I54 |
Rel UIC 54kg/m |
Panjang: 290; Ketebalan: 17; Jarak Lubang Baut: 62 |
S355NL |
Lebih besar atau sama dengan 720 |
Lapisan serbuk epoksi (60–80μm), Lebih besar dari atau sama dengan semprotan garam 520 jam (tidak ada karat merah) |
13–17 |
Rencana Pemasangan & Pemeliharaan Sambungan Pelat Ikan Kereta Api -
|
Tahap Operasi |
Persyaratan Utama |
Masalah Umum |
Tindakan Pemecahan Masalah |
Interval Pemeliharaan |
Metode Verifikasi Mutu |
|
Pra-Pemasangan |
1. Periksa kerataan pelat ikan (deviasi kurang dari atau sama dengan 0,5 mm/m); 2. Bersihkan permukaan sambungan rel (tidak berkarat/minyak) |
1. Deformasi piring ikan; 2. Karat pada sambungan rel |
1. Ganti piring ikan yang cacat; 2. Hilangkan karat dengan sikat kawat +-minyak anti karat |
- |
1. Uji kerataan (kerataan); 2. Inspeksi visual (kebersihan permukaan) |
|
Instalasi |
1. Urutan pengencangan baut: urutan diagonal; 2. Nilai torsi: 350–400N·m (baut M24) |
1. Torsi baut tidak rata; 2. Ketidaksejajaran lubang baut |
1.-kencangkan kembali dengan kunci momen (ikuti urutan); 2. Sesuaikan posisi rel (gunakan dongkrak) |
- |
1. Kalibrasi kunci momen (sebelum digunakan); 2. Uji penyelarasan lubang (celah kurang dari atau sama dengan 0,3 mm) |
|
Pasca-Instalasi |
1. Periksa celah sambungan (Kurang dari atau sama dengan 1mm); 2. Periksa kekencangan baut (mingguan selama 1 bulan) |
1. Ekspansi celah sambungan (Lebih besar dari atau sama dengan 2mm); 2. Baut kendor |
1. Tambahkan pelat shim (ketebalan 0,5–1 mm); 2. Kencangkan kembali baut sesuai torsi standar |
1. Harian: Inspeksi visual; 2. Mingguan: Pemeriksaan torsi |
1. Pengukur Feeler (celah sambungan); 2. Kunci torsi (kencangan baut) |
|
Pemeliharaan-Jangka Panjang |
1. Pelapisan-up (saat dikupas Lebih besar dari atau sama dengan 10%); 2. Ganti pelat ikan yang aus (pengurangan ketebalan lebih dari atau sama dengan 2 mm) |
1. Lapisan terkelupas; 2. Keausan piring ikan |
1. Sentuh-dengan lapisan yang serasi (misalnya, pelapisan seng-nikel); 2. Ganti dengan-piring ikan model yang sama |
1. Bulanan: Inspeksi pelapisan; 2. Tahunan: Pengukuran ketebalan |
1. Pengukur ketebalan lapisan; 2. Penguji ketebalan ultrasonik |
gnee-pemasok profesional


Tag populer: sistem pengikat piring ikan, Cina produsen, pemasok, pabrik piring ikan sistem pengikat, Jenis Rel ASCE, pembelian massal sambungan rel, pembelian massal sambungan kereta api, Spesifikasi pelat ikan yang joggled, komponen sambungan kereta api, Jenis Lempeng Ikan di Kereta Api














