Bisakah rel berat A120 digunakan untuk rel kereta api?

Bisakah rel berat A120 digunakan untuk rel kereta api?

Jawaban singkatnya adalahTIDAK. Rel berat A120dirancang khusus sebagairel derekmenurutstandar DIN 536dan tidak cocok untuk jalur kereta api penumpang atau barang standar. Meskipun keduanya terbuat dari baja dan membawa kendaraan beroda, prinsip teknik, profil geometris, dan sifat materialnyaRel A120pada dasarnya berbeda dengan rel "T-bagian" (Vignole) yang digunakan dalam jaringan kereta api nasional.

MenggunakanRel baja A120untuk aplikasi perkeretaapian akan langsung mengakibatkan kegagalan teknis, termasuk ketidakcocokan roda-rel dan kemampuan drainase yang tidak memadai. ItuProfil rel A120dioptimalkan untuk beban titik yang berat dan{0}}bergerak lambat seperti yang ditemukan diSistem rel derek di atas kepala A120, sedangkan rel kereta memerlukan-stabilitas dan fleksibilitas kecepatan tinggi.

Alasan utama mengapa rel A120 tidak dapat digunakan untuk rel kereta api meliputi:

• Ketidakcocokan Geometris:Roda kereta api memiliki kedalaman lancip dan flensa khusus yang dirancang untuk rel berpenampang T-; mereka tidak dapat dengan aman memegang kepala ikan yang rata dan lebarProfil rel A120.

• Desain Profil Rendah:ItuDimensi rel A120memiliki tinggi yang sangat rendah (105mm) dibandingkan dengan lebarnya (220mm), yang tidak memberikan jarak vertikal yang diperlukan untuk flensa roda kereta api standar.

• Kekakuan vs. Fleksibilitas: Jalur derek A120dirancang kokoh dan dipasang pada fondasi yang kokoh, sedangkan rel kereta api harus fleksibel dan dipasang pada pemberat untuk menyerap energi-kereta berkecepatan tinggi.

• Distribusi Berat:ItuBerat rel A120 per meter(101,2 kg/m) sangat besar, namun bentuknya yang "pendek dan lebar" tidak efisien untuk-kebutuhan dukungan bentang panjang pada bantalan rel kereta api.

Rel Derek A120 vs. Rel Kereta Standar

Perbedaan utamanya terletak pada-geometri penampang. Rel kereta api standar dibuat tinggi untuk memberikan "kekuatan balok", yang memungkinkannya menjangkau celah di antara bantalan. Rel berat A120 pendek dan lebar untuk memberikan "fondasi" bagi roller berat.

KarenaProfil rel A120jauh lebih lebar dan pendek, roda kereta standar akan menabraknyaAksesoris rel A120(seperti klip) atau pelat dasar karena jarak vertikal antara kepala rel dan alas tidak cukup.

Mengapa Profil Rel A120 Khusus untuk Crane?

Desain rel baja A120 berfokus pada Stabilitas Lateral. Derek di atas kepala dan derek gantri mengerahkan gaya dorong-samping yang sangat besar saat memulai, menghentikan, atau memindahkan beban ke samping. Basis rel A120 berukuran 220 mm berfungsi seperti-jangkar tugas berat, mencegah rel terpuntir atau "bergulir" di bawah tekanan lateral ini. Dalam lingkungan perkeretaapian, gaya lateral ini jauh lebih rendah, sehingga landasan rel berat A120 yang lebar tidak diperlukan dan terlalu mahal.

Selain itu, track derek A120 sering kali dipasang pada bantalan karet dan dipasang dengan pelat dasar/Pelat Sol Baja pada balok baja atau beton kontinu. Pengaturan ini dirancang untuk menangani tekanan vertikal penghancuran roda derek, yang bisa mencapai 60 ton per roda. Rel kereta api, yang mendistribusikan beban roda yang jauh lebih ringan (biasanya 20-30 ton) melintasi beberapa bantalan, tidak memerlukan luas permukaan besar yang disediakan oleh material rel A120.

• Tipe Beban: Rel A120 menangani tekanan statis-berat; rel kereta api menangani-tekanan getaran dinamis.

• Pemasangan: Sistem Rel DIN536 A120 biasanya diperbaiki; rel kereta api "mengambang" di atas pemberat.

• Pengencang: Aksesori rel A120 dirancang untuk menahan rel pada balok, bukan bantalan kayu atau beton.

Pertanyaan yang Sering Diajukan

1. Apakah rel A120 dapat digunakan untuk kereta ringan atau trem?

Tidak. Bahkan kereta api ringan dan trem memerlukan jarak bebas vertikal dan "bentuk T" dari rel standar untuk mengakomodasi flensa rodanya. Profil rel A120 khusus untuk derek industri.

2. Apakah mutu baja rel A120 sama dengan rel kereta api?

Tidak tepat. Meskipun keduanya menggunakan-baja karbon tinggi, material rel A120 sering kali memprioritaskan kekerasan Brinell (misalnya, Rel Derek Eropa A120 DIN536 Grade S700) agar tidak hancur, sedangkan rel kereta memprioritaskan ketangguhan patah dan ketahanan terhadap kelelahan kontak gelinding.

3. Apa yang terjadi jika saya mencoba menjalankan kereta di rel A120?

Flensa roda kereta kemungkinan besar akan membentur aksesori rel A120 atau dasar rel, sehingga menyebabkan tergelincirnya rel. Selain itu, kepala rel derek baja A120 yang datar akan menyebabkan getaran berlebihan dan kerusakan pada suspensi kereta.

4. Mengapa rel A120 jauh lebih berat dibandingkan rel kereta UIC 60?

Berat rel A120 per meter (101,2 kg) lebih tinggi karena alasnya yang besar yaitu 220 mm dan kepala 120 mm. Bobot ini memberikan massa struktural yang dibutuhkan agar tetap stabil di bawah beban gantry crane yang ekstrem dan bergerak lambat.

5. Apakah Anda juga menyediakan peralatan las untuk rel kereta api?

Ya, kami menyediakan kit Pengelasan Alumothermik untuk Rel yang dirancang khusus untuk rel A120 dan profil kereta api standar, memastikan sambungan berkekuatan tinggi-untuk semua jenis lintasan.

Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam

PadaKERETA API GNEE, kami memberikan panduan ahli untuk memastikan Anda menerima rel baja A120 yang tepat untuk proyek industri Anda atau rel bagian T-yang sesuai untuk kebutuhan kereta api Anda. Kami menawarkan rangkaian lengkap aksesori rel A120, klip pengencang standar, dan kit Pengelasan Alumothermic untuk Rel guna mendukung pemasangan profesional. Hubungi kami untuk mendapatkan solusi profesional dan memastikan sistem lintasan Anda dirancang dengan standar internasional tertinggi.