Bagaimana cara memasang paku rel kereta api yang benar?

Untuk menginstal dengan benar alonjakan kereta api, bor lubang pilot, masukkan sedikit lem ke dalam lubang, ketuk perlahan paku dengan palu, dan gunakan alat pengukur untuk mengatur ketinggian yang tepat sehingga sejajar dengan permukaan dan tidak akan membuat senar berdengung. Setelah memasang paku, bersihkan sisa lem dan periksa apakah senar kelima dapat meluncur di bawah kepala paku.

• Tempatkan fasilitas isolasi keselamatan, itu di atas segalanya. Setiap pekerja harus berada dalam skala area keselamatan selama seluruh proses konstruksi dinamis, baik itu konstruksi jalan baru dan atau jalan utama lalu lintas. Proporsi personel keamanan dan personel instalasi harus 1:1 di jalan utama lalu lintas, sedangkan proporsinya harus 1:3 di area keselamatan.

• Pastikan posisi pemasangan dan pastikan posisi pemasangan mulus dan rata. Jika permukaan pemasangan berada pada permukaan yang terkelupas, retak dan tidak rata, maka pekerja harus membuat jalan menjadi rata.

• Bersihkan posisi pemasangan dengan sikat dan pastikan posisi pemasangan dalam keadaan kering.

• Ambil lem secukupnya dan tempelkan pada permukaan paku rel. Tekan paku dengan kuat pada posisi pemasangan yang benar. Ingatlah untuk membersihkan lem jika lemnya terlalu banyak.

• Jika spike terbuat dari aluminium-yang dibuat spike dengan pin, pastikan kedalaman lubang lebih dalam 1 cm dari kedalaman pin dan diameter lubang 2 mm lebih besar dari diameter pin spike.

• Setelah pemasangan paku rel, lakukan tur inspeksi untuk memastikan apakah ada paku dengan arah anti-pemasangan, pemasangan bengkok.

Lepaskan fasilitas isolasi keselamatan setelah paku terpasang pada bantalan selama 4 jam.

Sekrup paku

Itupaku sekrupbiasanya terbuat dari baja Tidak. 3. Karena permukaan batang paku ada yang berulir maka disebut apaku sekrup. Resistansi tarik-keluarnya 0,5 hingga 1,0 kali lebih besar dibandingkan lonjakan rel kereta api biasa, namun hambatan dorongnya 50% lebih kecil. Karena ketidaknyamanan pembongkaran dan perakitan, sulit untuk mengatur jarak pengukur, dan umumnya diterapkan pada saklar kereta api.

Lonjakan anjing

Umumpaku kereta api, juga dikenal sebagai paku kait ataupaku anjing, terutama digunakan untuk koneksirelataubantalan relDanbantalan kayu. Paku kereta api biasa terbuat dari baja canai panas No. 3 (standar GB). Penampang betis berbentuk persegi 16 mm pada setiap sisinya dan panjang paku 165 mm. Kepala paku berbentuk jamur, dan bentuk kepala paku bagian bawah disesuaikan dengan bentuk dasar rel.

Permukaan betis harus halus dan bersih, tepi kilatan tidak boleh melebihi 2 mm, dan perpindahan betis relatif terhadap garis tengah kepala paku tidak boleh melebihi 1 mm ke segala arah. Tidak boleh ada retakan pada sambungan antara kepala paku dan betis. Bagian atas paku berbentuk pahat-dan pahatnya tegak lurus dengan serat kayu agar bantalan kayu tidak terbelah. Tepi ujungnya lurus, dan ujung atas tidak memungkinkan adanya gerinda atau lipatan yang mempengaruhi penggunaan. Tidak boleh ada gelembung udara dan luka bakar berlebih serta retakan yang menghalangi penggunaan pada permukaan paku.

GNEErail spike diproduksi sesuai dengan serangkaian standar internasional seperti GB, AREMA atau ASTM, BS, UIC, material menggunakan karbon atau stainless steel. GNEE memproduksi paku rel kereta api dalam berbagai ukuran untuk memenuhi kebutuhan setiap pelanggan dengan harga ekonomis.

Untuk informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!