Spesifikasi dan dimensi lonjakan kereta api
Sebagai komponen kunci dari struktur trek, spesifikasi dan dimensi paku kereta api secara langsung mempengaruhi stabilitas dan keamanan sistem trek. Bergantung pada skenario penggunaan dan jenis trek, parameter ukuran paku berbeda secara signifikan. Panjang paku umum pada kereta api biasa adalah antara 85mm dan 120mm, diameternya 16mm hingga 22mm, dan cocok untuk rel 43kg/m hingga 60kg/m. Kereta api berkecepatan tinggi memiliki persyaratan yang lebih tinggi untuk spesifikasi lonjakan, dengan panjang umumnya di atas 150mm dan diameter tidak kurang dari 24mm untuk mengatasi gaya lateral yang dihasilkan selama operasi 350kmh. Paku kereta api tugas berat perlu menahan beban lebih dari 30 ton berat as. Kepala dirancang sebagai struktur trapesium untuk meningkatkan area kontak dengan tidur, dan utas bawah mengadopsi desain kawat ganda untuk meningkatkan resistensi tarik.
Dalam hal material, baja struktural karbon Q235 umumnya digunakan di Cina untuk memproduksi lonjakan, dan kekuatan luluh harus mencapai 235mpa. Paku yang digunakan di lingkungan khusus adalah hot-dip galvanis, dan ketebalan lapisan seng tidak kurang dari 85um. Paku jalan yang digunakan di area dingin yang tinggi perlu menambahkan elemen nikel, dan nilai energi dampak suhu rendah harus memenuhi persyaratan tidak kurang dari 27] pada derajat -40. Paku jalan yang digunakan dalam lingkungan semprotan garam pantai menggunakan teknologi pelapisan paduan aluminium-magnesium, dan siklus resistensi korosi dapat mencapai 3 kali lipat dari lonjakan jalan biasa.
Dalam Sistem Standar Internasional, standar EN13674 Eropa menetapkan bahwa toleransi panjang paku jalan adalah +1. 5mm dan toleransi diameternya adalah +0. 5mm. Standar Arema AS mensyaratkan bahwa diameter kepala lonjakan jalan tidak boleh kurang dari 1,5 kali diameter batang kuku, dan ketebalan kepala tidak boleh kurang dari 12mm. Standar JSE1108 Jepang memiliki persyaratan khusus untuk akurasi benang, dan pita toleransi dengan diameter tengah utas eksternal dikendalikan pada level 6G untuk memastikan akurasi pencocokan dengan mur tidur. Standar Tiongkok TB/T2344 menetapkan bahwa kekuatan tarik lonjakan jalan tidak boleh kurang dari 490mpa, perpanjangan setelah fraktur harus lebih besar dari 15%, dan kekerasan Vickers harus dikontrol dalam kisaran 200-250 HV.
Proses pemasangan secara langsung mempengaruhi kinerja lonjakan jalan. Kunci pas torsi diperlukan untuk pemasangan manual, dan torsi pengetatan paku biasa diatur dalam kisaran 150-200 n · m. Kunci pas dampak hidrolik digunakan untuk pemasangan mekanis, dan akurasi torsi dikontrol dalam kisaran kesalahan ± 5%. Selama proses konstruksi, perhatikan pengaruh suhu sekitar. Ketika suhu rel melebihi suhu pengunci +15 derajat, langkah -langkah pelepasan stres harus diambil. Pemeliharaan harian membutuhkan memeriksa status pengetatan paku setiap kuartal, dan menggunakan pengukur feeler khusus untuk mengukur celah antara head lonjakan dan dasar rel. Jika melebihi 2mm, itu harus segera diketapkan kembali.
