A bantalan reldisisipkan di antara rel dan pelat dasar atau bantalan tidur. Rail pad diperkenalkan pada sistem pengikat kereta api karena ketahanan atau viskoelastisitasnya yang dapat diterapkan dalam intervensi retak lelah pada bantalan. Tegangan dinamis akibat benturan roda atau rel akibat gerakan teratur dan tidak teratur menjadi berkurang.
Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Apa penyebab umum kegagalan bantalan rel?
Kegagalan bantalan rel disebabkan oleh kombinasi beban siklik yang berat (seperti beban gandar yang tinggi, kecepatan kereta api), faktor lingkungan (kelembaban, suhu ekstrem, pasir/kotoran), pemasangan atau pemeliharaan yang buruk (infiltrasi kotoran, hilangnya beban pada kaki), penuaan material (kelelahan karena tekanan terus-menerus), dan kondisi lintasan tertentu (tikungan, tanjakan), yang semuanya menyebabkan keretakan, abrasi, dan hilangnya kekakuan yang mengganggu stabilitas lintasan.
Masalah Operasional & Pemuatan
Beban & Kecepatan Gandar Tinggi: Meningkatnya tekanan pada bantalan akibat kereta berat, terutama di tikungan, menyebabkan cepat aus dan lelah.
Pemuatan Siklik: Benturan roda yang terus-menerus dan berulang-ulang menyebabkan kelelahan material seiring berjalannya waktu, bahkan dengan beban normal.
Lacak Penyimpangan: Benjolan, lengkungan, dan pembebanan yang tidak merata menciptakan tekanan dinamis yang mempercepat kerusakan.
Aplikasi Pasir: Pasir lokomotif yang digunakan untuk pengereman bersifat abrasif, melekat pada bantalan dan menyebabkan keausan.
Faktor Lingkungan
Kelembapan & Kotoran: Air membawa partikel halus dan abrasif (pemberat, debu gerinda) di bawah bantalan, sehingga material tergerus.
Suhu Ekstrim: Panas yang tinggi akan melembutkan bantalan, sedangkan siklus pembekuan/pencairan dapat membuatnya rapuh, sehingga mempengaruhi kekakuan.
Masalah Instalasi & Pemeliharaan
Infiltrasi Kotoran: Kurangnya desain yang tepat (seperti segel "kumis") memungkinkan adanya pasir di antara rel dan bantalan, menyebabkan abrasi.
Hilangnya Beban Jari Kaki: Kekuatan penjepitan yang tidak memadai pada klip rel memungkinkan bantalan bergerak dan meningkatkan tekanan.
Cacat Manufaktur: Cacat internal atau material yang tidak konsisten dapat menyebabkan kegagalan dini.
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.
