Iturel 115 lb/yd, juga disebut sebagai rel 115RE, rel TR57, atau rel kereta 115RE (TR57), adalah bagian rel standar yang ditentukan oleh American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA). Dengan berat nominal115 pon per halaman(≈ 57,0 kg/m), profil rel ini banyak digunakan pada-kereta api barang angkut berat, jalur industri, jalur kereta pertambangan, pelabuhan, dan infrastruktur transit. Geometri penampang-yang dioptimalkan memberikan distribusi beban yang baik, ketahanan aus, dan kinerja layanan jangka panjang-sekaligus menjaga kompatibilitas dengan berbagai sistem pengikat dan komponen terkait.
Dimensi Rel 115 lb: Panduan Teknis Lengkap untuk Profil Rel 115RE
Di antara jalur kereta api Amerika Utara, ituProfil rel 115RE menempati posisi penting karena keseimbangan antara kekuatan struktural dan efisiensi biaya. Sebutan "RE" adalah singkatan dari "Railway Engineering", mengikuti konvensi penamaan rel AREMA. Meskipun ruas kereta-tugas berat yang lebih baru seperti 132RE dan 136RE sering digunakan pada rute angkutan-jalur berat utama, rel 115RE terus melayani jalur ribuan kilometer di seluruh dunia.
Berapa Dimensi Rel 115 pon?
Profil 115RE distandarisasi oleh spesifikasi AREMA dan menampilkan dimensi yang dirancang dengan cermat untuk mengoptimalkan kontak-rel roda, stabilitas struktural, dan ketahanan lelah.
| Parameter | Dimensi Rel 115RE |
|---|---|
| Bagian Rel | 115RE (TR57) |
| Berat | 115 pon/kaki (≈57kg/m) |
| Tinggi Keseluruhan | 168,28 mm (6,625 inci) |
| Lebar Kepala | 69,85 mm (2,75 inci) |
| Lebar Dasar | 139,70 mm (5,50 inci) |
| Ketebalan Jaring | 15,08 mm (0,594 inci) |
| Luas-penampang | 72,9 cm² (kira-kira) |
| Panjang Standar | 12 m, 25 m, 39 kaki, 80 kaki atau disesuaikan |
| Standar | Manual AREMA untuk Teknik Perkeretaapian |
Dimensi ini memungkinkan profil rel seberat 115 pon memberikan ketahanan tekukan dan kapasitas beban roda yang memadai sekaligus menjaga kompatibilitas pemasangan dengan infrastruktur kereta api Amerika Utara yang ada.
Seperti Apa Tampilan Profil Rel 115RE?
Profil rel 115RE mengikuti desain rel-bawah datar tradisional yang banyak digunakan di industri kereta api global. Bagian rel terdiri dari tiga komponen utama:
- Kepala Rel:Mendukung beban roda dan menolak keausan kontak bergulir.
- Jaringan Rel:Mentransfer gaya vertikal dan lateral dari kepala ke alas dengan tetap menjaga integritas struktural.
- Pangkalan Rel:Mendistribusikan muatan ke bantalan tidur dan sistem pengikat sekaligus memastikan stabilitas lintasan.
Desain profil 115RE memberikan kombinasi kekuatan, kekakuan, dan kemampuan manufaktur yang efektif. Profil ini telah menunjukkan kinerja yang dapat diandalkan baik dalam kondisi lalu lintas barang maupun penumpang.
Bagaimana Rel 115RE Dibandingkan dengan Bagian Rel AREMA Lainnya?
Perbedaan utama antara bagian-bagian rel ini terletak pada-geometri penampangnya, yang menentukan kekakuan struktural dan-kapasitas menahan beban.
| Bagian Rel | Berat (lb/yd) | Berat (kg/m) | Aplikasi Utama |
|---|---|---|---|
| 100RE | 100 | 49.6 | Kereta api-tugas ringan |
| 115RE | 115 | 57.0 | Kereta api barang dan industri |
| 132RE | 132 | 65.4 | Koridor angkutan barang yang berat |
| 136RE | 136 | 67.5 | Jalur utama-angkutan berat |
| 141RE | 141 | 69.9 | Kereta api dengan beban gandar tinggi |
- Kekakuan dan Kapasitas Beban:Dengan bertambahnya berat penampang dari 115RE ke 136RE, momen inersia dan modulus penampang meningkat secara signifikan. Hal ini memungkinkan bagian yang lebih berat untuk menopang beban gandar yang lebih tinggi dan tonase yang lebih besar dengan mengurangi defleksi struktural.
- Kompatibilitas Lebar Dasar:Pertimbangan desain penting bagi teknisi pemeliharaan adalah kompatibilitas lebar dasar. 115RE berbagi alas berukuran 5-1/2 inci dengan bagian seperti 112RE dan 119RE, memungkinkan penggunaan kembali yang sudah adapelat pengikatdan sistem pengikat. Sebaliknya, bagian 132RE dan 136RE memiliki alas berukuran 6 inci, sehingga memerlukan penggantian pelat pengikat dan, dalam beberapa kasus, penyesuaian geometri track atau konfigurasi pengikat.
Profil 115RE memberikan solusi-jalan tengah yang praktis antara bagian rel-jalur cabang yang lebih ringan dan bagian rel jalur utama yang lebih berat.
Standar Kualitas dan Pembuatan Rel 115RE
Produksi rel 115RE berkualitas-tinggi mengikuti persyaratan kontrol metalurgi dan dimensi yang ketat.KERETA API GNEEbiasanya menerapkan:
Verifikasi komposisi kimia, pengujian ultrasonik, pemeriksaan dimensi, pengukuran kelurusan, pengujian kekerasan, dan pemeriksaan cacat permukaan.
Kepatuhan terhadap spesifikasi AREMA membantu memastikan pertukaran, konsistensi struktural, dan keandalan operasional jangka panjang di seluruh jaringan kereta api.
FAQ Tentang Dimensi Rel 115 lb
- Apa maksudnya 115RE?
115RE mengacu pada bagian rel AREMA dengan berat 115 pon per yard. Huruf "RE" menunjukkan profil rel Teknik Perkeretaapian yang distandarisasi untuk aplikasi perkeretaapian Amerika Utara.
- Apakah rel TR57 sama dengan rel 115RE?
Ya. Rel TR57 umumnya dianggap setara dengan bagian rel 115RE karena beratnya kira-kira 57 kg/m, sesuai dengan sebutan 115 lbs/yd.
- Berapa tinggi rel 115 pon?
Tinggi keseluruhan standar profil rel 115RE adalah sekitar 168,28 mm (6,625 inci).
- Bisakah rel 115RE digunakan untuk-kereta api angkut berat?
Ya. Tergantung pada beban gandar, kepadatan lalu lintas, dan kondisi pengoperasian, rel 115RE dapat digunakan untuk pengoperasian angkutan barang berat. Namun, banyak koridor-angkutan berat modern semakin banyak yang menggunakan ruas rel 132RE atau 136RE.
- Standar manakah yang mendefinisikan dimensi rel 115RE?
Dimensi dan persyaratan teknis untuk rel 115RE ditentukan oleh Manual AREMA terbaru untuk Teknik Perkeretaapian dan spesifikasi manufaktur rel kereta api terkait.
Kesimpulan
Dimensi profil rel 115RE (115 lb/yd) menjadikannya salah satu ruas rel paling serbaguna yang digunakan di seluruh Amerika Utara dan pasar kereta api internasional. Dengan bobot 115 lb/yd (kira-kira. 57.0 kg/m), profil dasar-datar yang kuat, karakteristik struktural yang baik, dan kepatuhan terhadap standar AREMA, rel 115RE terus menjadi opsi yang banyak digunakan untuk jalur kereta barang, sistem rel industri, operasi penambangan, dan proyek modernisasi infrastruktur.
