Bantalan kereta apiselalu memainkan peran kunci dalam sistem pengikat rel. Ini adalah perangkat tempat tidur di antarareldan itubantalan kereta api(atau pengikat rel kereta api), yang memastikan rel kereta api beroperasi dengan aman dan stabil dengan menyediakan bantalan dan penyangga.
Faktor apa saja yang mempengaruhi tingkat penuaan bantalan rel?
Penuaan bantalan rel dipengaruhi oleh faktor lingkungan (panas, UV, kelembapan, bahan kimia), tekanan mekanis (beban gandar, kecepatan, getaran, ketidakteraturan lintasan, gaya klip), dan komposisi material bantalan (EPDM, EVA, PU), dengan degradasi yang menyebabkan peningkatan kekakuan, retakan, dan hilangnya redaman, yang berdampak pada dinamika lintasan dan kebisingan.
Faktor Kunci
Suhu: Panas yang tinggi mempercepat degradasi (oksidasi), sedangkan suhu yang sangat rendah dapat meningkatkan kekakuan secara signifikan, sehingga mempengaruhi peredam getaran.
Sinar UV: Paparan sinar matahari menyebabkan kerusakan material, menyebabkan perubahan kekakuan dan retak, dengan polimer yang berbeda (seperti EPDM vs. EVA) bereaksi berbeda.
Beban & Getaran Mekanis: Beban gandar yang berat, kecepatan kereta yang tinggi, dan getaran yang konstan menyebabkan kelelahan dan keausan mekanis, sehingga mengubah sifat bantalan.
Jenis Bahan: Polimer yang berbeda (EPDM, EVA, Poliuretan) memiliki kerentanan dan kekuatan yang melekat, sehingga memengaruhi laju penuaan dan respons terhadap stres.
Kontaminasi: Pasir, air, dan bahan kimia dari pemberat atau lingkungan dapat meresap ke dalam, menyebabkan degradasi bahan kimia atau mempengaruhi kinerja mekanis.
Gaya Klip/Beban Jari Kaki: Hilangnya gaya pengencangan yang tepat (beban jari kaki) dapat mengubah distribusi tegangan dan mempercepat kerusakan bantalan.
Desain Bantalan: Fitur seperti blok peredam atau desain jaring dapat meningkatkan distribusi tegangan dan memperpanjang masa pakai.
Bagaimana cara kerja landasan kereta api?
Bantalan rel kereta api, yaitu alas karet/poliuretan yang fleksibel antara rel dan bantalan (pengikat), bekerja dengan menyerap benturan, meredam guncangan, dan mendistribusikan beban dari kereta yang lewat, melindungi struktur rel dari keausan, mengurangi kebisingan, dan meningkatkan kenyamanan penumpang. Bertindak sebagai bantalan, mencegah kontak langsung antara logam-ke-beton, dan elastisitasnya mengurangi tekanan, memperpanjang masa pakai seluruh sistem lintasan dengan mengelola getaran dan keausan.
Bantalan rel EVA/HDPE/karet kami memiliki elastisitas tinggi, berlaku untuk jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, dan ukuran sesuai pesanan. Bantalan dapat disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam berbagai kemungkinan desain, tergantung pada kebutuhan pelanggan.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.
