A lonjakan reladalah jangkar pengikat yang menahan pergerakan rel relatif terhadap bantalan, memastikan tempat duduk rel yang konsisten dan kesinambungan struktural sistem lintasan di bawah beban gandar yang berulang. Penting untuk memantau keamanan dan-ketahanan jangka panjang.KERETA API GNEEmenyediakan solusi rail spike lengkap untuk standar GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, menawarkan berbagai kualitas material, lapisan tahan korosi, dan dukungan teknis untuk pemilihan dan penerapan pengencang.
Sekrup persegi disebut apa?
Paku sekrup persegi rel biasanya disebut-paku sekrup kepala persegi, sekrup tidur, atau sekrup rel. Sekrup ini, sering disebut sebagai sekrup gerbong atau sekrup bantalan kereta api, digunakan untuk mengencangkan pelat dasar rel dan rel ke bantalan kayu atau beton, khususnya tipe seperti seri Ss (Ss1, Ss2, dll.).
| Jenis | Spesifikasi | Bahan | Permukaan | Standar |
| Paku sekrup kepala persegi | M22*145 | 45# | Alami | UIC |
| 55Q | Seng | AREMA | ||
| M22*155 | Q235 | Cat | KERIUHAN | |
| M22*165 | atau | Minyak | GB | |
| M22*185 | Sesuai dengan kebutuhan Anda. | Sesuai dengan kebutuhan Anda. | atau | |
| M22*195 | Menurut gambar atau sampel Anda. | |||
| Jenis lainnya |
Apa keuntungan menggunakan paku sekrup kepala persegi?
Paku sekrup kepala persegi menawarkan daya penahan yang unggul, transmisi torsi tinggi, dan pengurangan cam-out, sehingga ideal untuk pemasangan-tugas berat, berulang, atau-satu tangan di sektor konstruksi dan kereta api. Desain ceruk persegi memberikan pegangan yang aman dan stabil untuk kunci pas atau penggerak, sehingga mengurangi kerusakan pada pengikat.
Keuntungan Utama dari Paku Sekrup Kepala Persegi:
- Torsi Tinggi dan Mengurangi Slip:Kepala berbentuk-persegi menyediakan permukaan kontak perkakas yang lebih besar, sehingga memungkinkan transmisi torsi lebih tinggi dan meminimalkan selip atau "kerusakan-keluar" dibandingkan dengan kepala Phillips.
- Kekuatan Memegang Unggul:Paku ini sangat efektif dalam mengamankan bantalan rel kereta api (kayu dan beton), memberikan kekuatan penahan yang jauh lebih tinggi-sering kali lebih dari dua kali lipat-dibandingkan dengan paku anjing tradisional.
- Stabilitas dan Presisi:Kesesuaian yang ketat dan aman mengurangi risiko pengikat berputar atau patah, yang sangat penting untuk stabilitas struktural pada perkeretaapian dan, konstruksi kayu yang berat.
- Kemudahan Instalasi dan Penghapusan:Desainnya memungkinkan pemasangan yang mudah-satu tangan di ruang terbatas atau di ketinggian menggunakan kunci pas standar atau mata bor persegi.
- Daya Tahan dan Keserbagunaan:Biasanya dibuat dari-karbon berkekuatan tinggi atau baja tahan karat, paku ini tahan lama,-tahan korosi, dan cocok untuk lingkungan yang kasar, industri, atau luar ruangan.
Paku rel kereta api terbuat dari bahan apa?
Paku rel kereta api pada dasarnya terbuat dari-baja karbon rendah (seperti baja karbon Q235, 35#, atau 45#) untuk memberikan ketangguhan dan keuletan yang tinggi, sehingga dapat menekuk dan tidak patah akibat getaran yang kuat. Mereka dirancang untuk tahan terhadap dampak-tinggi, dengan lonjakan khusus "karbon lebih tinggi" (HC) yang sering digunakan di area melengkung dan-tekanan tinggi.
| Fitur | Q235 Baja | Baja 35# (AISI 1035) | 45# Baja (AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| Kelas Materi | Baja Karbon Struktural (Baja Ringan) | Baja Karbon Sedang | Baja Karbon Sedang |
| Karakteristik Utama | Daktilitas & Kemampuan Las yang Baik, Ekonomis | Kekuatan & Ketangguhan yang Seimbang | Kekuatan Tinggi & Ketahanan Aus |
| Kisaran Kandungan Karbon | Rendah (Kurang dari atau sama dengan 0,22%) | Sedang (0,32-0,40%) | Sedang-Tinggi (0,42-0,50%) |
| Kekerasan Khas (seperti yang digulung) | ~120HB | ~160-200HB | ~170-220HB |
| Pertukaran Mekanis Inti-off | Kekuatan lebih rendah, keuletan lebih tinggi.Rentan terhadap deformasi di bawah tekanan tinggi. | Keseimbangan optimal.Tahan terhadap benturan dan gaya geser yang signifikan. | Kekuatan tertinggi, keuletan lebih rendah.Membutuhkan perlakuan panas yang tepat untuk menghindari kerapuhan. |
| Risiko Kinerja Utama | Kegagalan spiking pada pembebanan yang berat atau berulang. | Umumnya dapat diandalkan untuk sebagian besar kondisi standar. | Potensi patah getas jika tidak-diolah dengan benar. |
| Lingkungan Layanan yang Direkomendasikan | - Jalur lalu lintas sepi - Jalur sementara - Sisi yang tidak penting |
- Jalur jalur utama (beban gandar sedang) - Aplikasi-tujuan umum |
- Jalur utama-angkutan berat - Zona tegangan tinggi-(kurva, saklar) - Koridor-berkecepatan tinggi |
| Pertimbangan Siklus Hidup | Biaya awal lebih rendah, namun mungkin memerlukan pemeriksaan dan penggantian yang lebih sering jika diperlukan servis. | Nilai terbaik untuk uang dalam layanan standar karena daya tahan yang baik dan keseimbangan biaya. | Biaya pemrosesan awal dan potensial paling tinggi, namun menawarkan masa pakai terlama dalam kondisi parah. |
Lonjakan rel, salah satu produk dariKERETA API GNEESebagai pemasok pengencang rel profesional, GNEE RAIL menawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang berkualitas sesuai.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.
