Berapa kekerasan rel baja S20?

Berapa kekerasan rel baja S20?

Kekerasan aRel baja DIN5901 S20sepenuhnya bergantung pada metalurgi spesifik dan tingkat baja yang dipilih selama produksi. Karena standar DIN 5901 terutama mengatur profil dan dimensi geometris (19,8 kg/m, tinggi 100 mm), GNEE RAIL menawarkan tingkatan baja yang berbeda untuk menyesuaikan dengan persyaratan kekerasan di berbagai lingkungan industri.

Profil kekerasan untuk dua jenis baja paling umum yang digunakan untuk menggulung rel S20 dirinci di bawah ini:

Tingkat-Karbon / Keausan-Tinggi (55Q )

• Kekerasan Brinell: Lebih besar atau sama dengan 197 PBR (biasanya berkisar antara 200 hingga 240 PBR)

• Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 685 MPa

• Karakteristik: Kelas ini mengandung tingkat karbon dan mangan yang lebih tinggi (0,50% hingga 0,60% C), yang secara signifikan meningkatkan kekerasan permukaan dan ketahanan aus. Ini adalah standar industri untuk sistem-penyimpanan dan pengambilan otomatis (ASRS) siklus tinggi, landasan pacu gantry crane, dan jalur penanganan material abrasif yang memerlukan kelelahan kontak dan keausan roda-pada-rel harus diminimalkan.

Rendah-Karbon/Tingkat Struktural (Q235B)

• Kekerasan Brinell: 120 hingga 160 PBR

• Kekuatan Tarik: 375 hingga 460 MPa

• Karakteristik: Ini adalah baja karbon yang lebih lembut dan ulet. Meskipun memiliki kekerasan permukaan yang lebih rendah, ia menawarkan ketahanan benturan yang sangat baik, ketangguhan patah, dan kemampuan las lapangan yang unggul. Ini dipilih untuk-jalur transfer frekuensi rendah, loop perakitan dalam ruangan, atau trek yang memerlukan pembengkokan dingin-yang ekstensif atau pengelasan sambungan yang rumit.

Bagaimana Properti Material Rel S20 Mencegah Deformasi Permukaan?

Ketahanan instalasi Light Rail S20 terhadap penghancuran lokal dan pengelupasan permukaan dalam lalu lintas harian reguler bergantung sepenuhnya pada rasio kimia yang dikelola selama metalurgi sendok. Ketika roda rolling stock memberikan tekanan tinggi pada head crown sempit 44,00 mm, sifat material yang mendasarinya harus mencegah deformasi plastis untuk menghentikan degradasi track dini.

Kekuatan Material Rel DIN 5901 S20 dicapai dengan menjaga rasio karbon-mangan yang tinggi dalam komposisi kimianya, menggunakan varian baja mati penuh yang menghasilkan susunan kristal yang sangat padat. Penambahan mangan dipertahankan secara ketat antara 0,70% dan 1,20% untuk meningkatkan kemampuan-pengerasan jalur baja secara alami, yang berarti running head menjadi lebih tangguh di bawah lalu lintas yang terus menerus. Formula metalurgi S Type Rail ini juga mempertahankan kemampuan las lapangan yang sangat baik, sehingga memungkinkan-kru di lokasi melakukan operasi pengelasan termit atau flash-butt standar tanpa menyebabkan zona yang terkena panas-getah.

Laboratorium pengujian fisik khusus kami melakukan pengujian destruktif secara berkala, termasuk pemeriksaan batas tarik dan pemetaan kekerasan mikro-struktural, untuk memastikan keselarasan total dengan profil rel Eropa. Struktur kualitas internal yang ketat ini menjamin bahwa rel baja S20 kami tahan terhadap pencungkilan yang dalam dan retak permukaan bahkan ketika dipasang di poros tambang yang-berkorosi tinggi atau area pemrosesan bahan kimia berat.

Pertanyaan Umum

• Bagaimana kisaran kekerasan 200–260 HBW melindungi sistem light rail S20 dari head flattening?

Kisaran kekerasan permukaan 200–260 HBW memberikan kekuatan luluh tepat yang diperlukan untuk menahan deformasi plastis permanen di bawah tekanan kontak roda dinamis hingga batas poros profil sebesar 5,0 ton. Kekerasan struktural ini menghentikan baja agar tidak menyebar atau merata ke luar di bawah pengangkutan material yang terus menerus, sehingga menjaga permukaan lari tetap bersih 44,00 mm selama masa pengoperasian yang lebih lama.

• Dapatkah profil perlakuan panas khusus diterapkan untuk meningkatkan kekerasan Rel Track Baja S20?

Ya, untuk aplikasi industri khusus yang menghadapi penggilingan ekstrem atau beban roda yang berat, S20 Steel Track Rail dapat menjalani perawatan pengerasan induksi off-line opsional untuk meningkatkan kekerasan permukaan kepala di atas 300 HBW. Pemrosesan khusus ini mempertahankan dasar rel yang sangat ulet sekaligus meningkatkan ketahanan kenop lari secara signifikan terhadap kelelahan kontak gelinding.

• Bagaimana kekerasan jaringan internal pada Rel DIN 5901 S20 mencegah keretakan di sekitar lubang baut?

Metalurgi internal jaringan Rel DIN 5901 S20 dipertahankan dengan ketangguhan patah yang optimal dan kekerasan sedang untuk menyerap gaya geser tinggi di dekat sambungan sambungan tanpa retak. Daktilitas struktural ini mencegah konsentrasi tegangan di sekitar lubang baut batang sambungan yang telah dibor sebelumnya, menghentikan pemisahan badan horizontal selama rangkaian pengereman lokomotif yang intens.

• Apa korelasi antara kekerasan profil S20 dan kecepatan operasi maksimumnya?

Tingkat kekerasan 200–260 PBR dioptimalkan untuk jalur pengangkutan industri berkecepatan rendah-hingga-sedang, koridor pertambangan, dan jalur gantri yang beroperasi di bawah 50 km/jam. Pada kecepatan standar ini, kekerasan rel berhasil meminimalkan keausan permukaan abrasif dan gesekan flensa roda, sehingga secara signifikan menurunkan-biaya perawatan jangka panjang dan interval penyetelan penyelarasan.

Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam

Pembeli jalur industri bisaHubungi GNEE RAILhari ini untuk mendapatkan keuntungan dari operasi ekspor perdagangan internasional kami selama delapan belas tahun, pembelian jalur baja{0}}DIN5901 kelas elit bersama dengan portofolio lengkap profil kereta api ringan, pengencang jalur yang kompatibel, dan perawatan pengeboran web yang disesuaikan. Pabrik kami memasok banyak pilihan rel berstandar internasional yang dikelola oleh spesialis akun perorangan yang mengarahkan seluruh jalur pengadaan Anda dengan dukungan-penjualan yang ketat, jadi berkoordinasilah dengan meja penjualan komersial kami segera untuk mendapatkan penawaran harga massal yang kompetitif atau mengevaluasi gambar tata letak teknis.