Penggilingan reladalah cara paling efektif untuk mempertahankan rel baja. Dikenal dari prinsip kerja kereta api, kereta api sebenarnya memberikan fondasi yang terus menerus dan elastis untuk operasi kereta api. Sebagai bagian utama dari sistem trek kereta api,Rel bajaLangsung pasang beruang roda banyak dari kereta. Sebagian dari beban diserap oleh rel baja itu sendiri, dan sisa beban menghasilkan pakaian rel seperti kelelahan permukaan, retak, goresan, deformasi dan dll. Pakaian rel dapat mengakibatkan pengurangan masa pakai kereta api baja, lebih banyak pekerjaan pemeliharaan, lebih banyak biaya perawatan dan merusak berjalan kereta api. Sehingga penggilingan rel menjadi pemrosesan vital ke jalur kereta api.
Jenis penggilingan rel
Penggilingan rel baja diterapkan secara luas karena efisiensinya yang tinggi di dunia. Umumnya, penggilingan rel direalisasikan dengan kereta gerinda rel. Ada 4 strategi untuk keausan rel yang berbeda, seperti penggilingan korektif, penggilingan transisi, penggilingan preventif dan penggilingan khusus.
Penggilingan korektif
Penggilingan korektif terutama digunakan untuk menghilangkan atau mengurangi celana pendek rel online. Secara umum, ia mengadopsi pemrosesan penggilingan positif, menetapkan jumlah penggilingan di muka (0,5-6mm). Dan kemudian, interval kerja relatif panjang, yang tergantung pada keparahan celana pendek.
Penggilingan korektif bukanlah metode yang ekonomis, karena membutuhkan jumlah logam pada rel baja, dan mengurangi masa kerja dengan menghabiskan terlalu banyak pemrosesan penggilingan. Tetapi, untuk memastikan rel baja memiliki masa manfaat yang lebih lama, penggilingan korektif sangat diperlukan, terutama pada saat genggam yang sulit. Selain itu, rel baja dengan gerinda korektif akan menyebabkan batas kecepatan kereta api.
Penggilingan transisi
Penggilingan transisi adalah strategi jangka panjang(3-6 tahun) untuk rel baja. Fungsi utamanya adalah mengubah penggilingan korektif ke penggilingan preventif. Jenis penggilingan ini harus melalui siklus penggilingan beberapa kali, terutama untuk pemeliharaan rel baja yang tidak standar. Namun, dari pandangan biaya penggilingan preventif, penggilingan transisi adalah pilihan yang lebih baik untuk pemanfaatan sumber daya yang terbatas. Dibandingkan dengan penggilingan korektif, penggilingan transisi membutuhkan lebih sedikit lepas logam. Misalnya, jumlah penggilingan adalah antara 0,3mm hingga 1.0mm; Jumlah gerinda dari setiap siklus penggilingan berkurang secara teratur.
Fungsi penggilingan transisi sebagai berikut:
- Kurangi keausan rel baja seperti kerucut rel dan kelelahan kontak.
- Sadarilah bentuk profil kereta api prospektif, dan kurangi tingkat pengembangan kerusakan.
Penggilingan preventif
Cacat permukaan utama rel baja adalah benar dengan penggilingan korektif dan penggilingan transisi. Langkah selanjutnya adalah penggilingan preventif, juga disebut penggilingan periodik. Ini digunakan untuk membersihkan atau mengontrol cacat permukaan rel baja, menjaga kinerja yang baik dan penampilan rel baja. Pencegahan penggilingan biasanya membutuhkan logam kecil (0,2-0,3 mm), dan pemrosesan penggilingan lebih sering atau dikendalikan.
- Pencegahan penggilingan sangat ekonomis, mengurangi penggunaan alat penggilingan dan sebagian besar memperpanjang masa kerja rel baja. Siklus penggilingan didasarkan pada masalah rel baja;
- Melewati tonase;
- Jenis trek utama dan jenis barang, beban roda statis dan beban roda yang digerakkan;
- Jenis kereta api baja;
- Jenis jalur kereta api, sebagian besar dibagi dengan kelengkungan kurva, superelevasi dan kondisi pendukung Rail Steel;
- Jenis berjalan, terutama mengacu pada kecepatan berjalan.
Penggilingan tertentu
Penggilingan khusus adalah metode untuk tujuan khusus di samping tiga jenis penggilingan yang kami sebutkan di atas.
1, sadari bentuk khusus profil kereta api. Tingkatkan waktu penggunaan dalam istilah pendek - dengan membuat jumlah penggilingan di atas batas keausan kepala rel baja. Misalnya, ketika area kontak mencapai 20-30mm antara rel dan roda, penggilingan khusus dapat menghilangkan logam roda dan rel baja, dan menggiling sisi dalam pengukur rel. Satu hal lagi, jumlah penggilingan harus dicocokkan dengan profil roda trek utama di jalur kereta api.
2, sadari bentuk khusus profil kereta api untuk mengurangi laju roda di udara. Untuk memindahkan area kontak rel di sepanjang tapak roda, giling bentuk profil rel sesuai dengan arah kereta api. Misalnya, lebar area kontak adalah 20-30mm, setelah berlari beberapa mil, area kontak dapat dipindahkan dari kepala rel ke sisi dalam pengukur kereta api.
3, sadari permukaan kontak rel yang halus untuk mengurangi kebisingan di area kontak. Strategi penggilingan khusus ini diterapkan secara luas di jalur kereta api - tinggi dan transportasi kereta api perkotaan. Setelah penggilingan khusus, kekasaran permukaan rel kurang dari 12.5μmra, tetapi kekasaran permukaan rel terbaik adalah 4-6μmra, dan lebar penggilingan terbesar adalah 4-6mm. Penggilingan khusus ini membutuhkan kekerasan rel, efek rel baja kekerasan rendah akan dihapus dengan roda.
Keuntungan penggilingan rel
- Tingkatkan 50% -100% masa manfaat rel baja (5 - 8 tahun).
- Mengurangi risiko kegagalan kereta api.
- Buat rel baja dan roda memiliki kontak yang benar, kurangi gerakan ular kereta.
- Kurangi laju penurunan roda, pengencang kereta api (sistem pengikat rel, tidur kereta api, dll.) Dan lintasan geometri.
- Berikan kemungkinan kecepatan operasi kereta yang lebih tinggi.
- Kurangi kebisingan dan getaran bergulir dan mengontrol kerukatan rel.
- Simpan biaya pemeliharaan pengencang kereta api, sistem trek kereta api.
- Kurangi konsumsi bahan bakar lokomotif dan biaya perbaikan roda.
Kesimpulannya, penggilingan rel mengurangi cacat rel baja. Ini adalah cara yang bagus untuk melindungi rel baja dan seluruh sistem jalur kereta api. Selain itu, ada banyak pengencang kereta api lainnya yang memiliki beban dari kereta dan memiliki cacat relatif seperti rel baja, termasukRailway Sleeper, Klip Kereta Api, Lonjakan Kereta Api, Sakelar Kereta Api, Bantalan Kereta Apidan sebagainya.
