Lagu adalah landasan jalur kereta api, menutupi rel, tidur, bagian penghubung, pemberat, dan peralatan anti-pendakian yang sangat diperlukan dan pemilih.
▲ Keunikan rel
Rel adalah inti dari trek. Itu tidak hanya membawa beban kereta, tetapi juga memainkan peran penting dalam memandu arah kereta. Proses pembuatannya yang unik dan pemilihan material memungkinkannya menahan tekanan dan gesekan yang sangat besar, memastikan keamanan dan stabilitas kereta selama perjalanan berkecepatan tinggi.
Fungsi dan Karakteristik Rel: Rel memainkan peran penting dalam sistem trek. Secara langsung menanggung berat kereta dan bebannya ditransmisikan oleh roda. Pada saat yang sama, ia memandu arah kereta melalui bentuk geometris yang tepat dan sifat fisik yang stabil. Proses pembuatannya yang unik dan pemilihan material memungkinkan rel untuk menahan tekanan dan gesekan besar, memastikan keamanan dan stabilitas kereta selama perjalanan berkecepatan tinggi.
Ambil kereta yang terdiri dari 60 60- ton mobil terbuka sebagai contoh. Jumlah beban dan bobot mati setinggi sekitar 5, 000 ton, belum lagi kereta beban berat dengan berat 10, {000 ton atau bahkan ratusan ribu ton. Bobot seperti itu tidak diragukan lagi akan semua diterapkan pada rel. Oleh karena itu, rel harus memiliki kekuatan, stabilitas, dan ketahanan aus yang sangat baik untuk memastikan keamanan dan pengoperasian kereta yang stabil.
Desain Bagian Kereta Api: Penampang rel berbentuk I, yang terdiri dari tiga bagian utama: kepala rel, pinggang rel dan dasar rel. Desain ini tidak hanya memiliki kinerja kekuatan yang sangat baik, tetapi juga secara efektif menyimpan bahan dan menunjukkan resistensi lentur terbaik.
Klasifikasi Rel: Kekuatan dan jenis rel biasanya diekspresikan dalam kg/m. Semakin berat berat rel per meter, semakin besar beban yang bisa ditanggungnya. Misalnya, berat kereta api yang digunakan di kereta api pertama dunia adalah 18kg/m, sedangkan rel terberat adalah di Amerika Serikat, dengan berat sebanyak 77kg/m.
Saat ini, standar kereta api yang digunakan di negara saya terutama 50kg/m, 60kg/m dan 75kg/m. Untuk meningkatkan kapasitas lalu lintas jalur kereta api, departemen kereta api negara saya secara bertahap menghapus rel yang lebih ringan dan banyak meletakkan rel berat 60kg/m atau 75kg/m pada jalur trunk.
