Deskripsi
Parameter teknis
Karakteristik Getaran & Redaman Dinamis
| Nomor Model. | Frekuensi Alami (Hz) | Rasio Redaman | Koefisien Redaman (N·s/m) | Tingkat Redaman Getaran (%) | Rentang Penghindaran Resonansi (Hz) | Redaman Amplitudo (dB) | Peningkatan Kehidupan Kelelahan (vs. Standar) | Keuntungan Peredam Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-DV | 65-80 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,05 | 5500-6500 | Lebih besar dari atau sama dengan 30 | 10-50 | Lebih besar dari atau sama dengan 20 | 15% | Redaman-yang hemat biaya untuk saluran biasa |
| E18-HD | 70-90 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,08 | 6500-7500 | Lebih besar dari atau sama dengan 40 | 10-60 | Lebih besar dari atau sama dengan 25 | 25% | Redaman seimbang untuk jalur angkutan penumpang-campuran |
| E20-HS | 85-100 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,10 | 7500-8500 | Lebih besar dari atau sama dengan 50 | 10-70 | Lebih besar dari atau sama dengan 30 | 40% | Redaman tinggi untuk-penghindaran resonansi rel berkecepatan tinggi |
| E18-UD | 55-75 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,07 | 6000-7000 | Lebih besar dari atau sama dengan 35 | 10-55 | Lebih besar dari atau sama dengan 22 | 20% | Pengurangan kebisingan kereta perkotaan melalui redaman yang dioptimalkan |
| E20-HH | 90-110 | Lebih besar dari atau sama dengan 0,12 | 8000-9000 | Lebih besar dari atau sama dengan 55 | 10-75 | Lebih besar dari atau sama dengan 35 | 50% | Penyerapan-hantaman jarak berat dengan rasio redaman tinggi |
Kompatibilitas Elektromagnetik (EMC) & Optimasi Struktural
| Nomor Model. | Standar Kepatuhan EMC | Batas Emisi Radiasi (dBμV/m) | Resistansi Isolasi (MΩ) | Desain Optimasi Struktural | Ketahanan Mulur (mm/10⁶ Siklus) | Ketahanan Torsi (N·m) | Faktor Keamanan-Anti Tipping | Keuntungan Optimasi Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-EMC | GB/T 24338.2-2018 | Kurang dari atau sama dengan 40 (30-1000 MHz) | Lebih besar dari atau sama dengan 1000 | Anggota Badan Terisolasi Dasar | Kurang dari atau sama dengan 0,3 | Lebih besar dari atau sama dengan 80 | Lebih besar dari atau sama dengan 1,5 | Sesuai dengan-EMC untuk jalur non-listrik |
| E18-EMC | IEC 62236-2:2008 | Kurang dari atau sama dengan 38 (30-1000 MHz) | Lebih besar atau sama dengan 2000 | Lapisan Nilon 66 yang Diperkuat | Kurang dari atau sama dengan 0,2 | Lebih besar atau sama dengan 90 | Lebih besar dari atau sama dengan 1,8 | Emisi rendah untuk kereta api listrik pinggiran kota |
| E20-EMC | EN 50121-3-2 | Kurang dari atau sama dengan 35 (30-1000 MHz) | Lebih besar dari atau sama dengan 5000 | Isolasi Komposit Keramik | Kurang dari atau sama dengan 0,15 | Lebih besar dari atau sama dengan 100 | Lebih besar dari atau sama dengan 2.0 | EMC tinggi untuk-saluran listrik berkecepatan tinggi |
| E18-JADI | EN 13481 | Kurang dari atau sama dengan 42 (30-1000 MHz) | Lebih besar dari atau sama dengan 1500 | Anggota Badan Peredam Berongga | Kurang dari atau sama dengan 0,25 | Lebih besar atau sama dengan 85 | Lebih besar atau sama dengan 1,6 | Ketahanan lelah resonansi melalui optimalisasi struktural |
| E20-JADI | AREMA | Kurang dari atau sama dengan 36 (30-1000 MHz) | Lebih besar dari atau sama dengan 3000 | Zona Konsentrasi Stres yang Menebal | Kurang dari atau sama dengan 0,18 | Lebih besar dari atau sama dengan 110 | Lebih besar dari atau sama dengan 2.2 | Ketahanan mulur & torsi untuk track yang dilas secara kontinyu |
gnee-pemasok profesional
Tag populer: klip e kereta api paduan baja, produsen, pemasok, pabrik klip kereta api paduan baja Cina, Spesifikasi klip rel elastis, Daya Daya Klip Rel, alat pemasangan klip rel, Investasi klip kereta api, kinerja klip rel, Klip kereta api yang andal
