Sistem Paku Sekrup

Sistem Paku Sekrup

Paku sekrup juga dikenal sebagai sekrup rel. Sebagai salah satu jenis paku rel, ini adalah sekrup logam untuk memasang pengencang rel. Paku sekrup biasanya terbuat dari baja NO.3. Karena permukaan batang pakunya berulir, maka disebut paku ulir. Resistansi tarik-keluarnya 0,5 ~ 1,0 kali lebih besar dibandingkan lonjakan common rail, namun resistansi dorongnya 50% lebih kecil. Karena ketidaknyamanan pembongkaran dan perakitan, sulit untuk menyesuaikan pengukur rel, yang umumnya digunakan pada jumlah pemilih kereta api. Untuk memenuhi berbagai kebutuhan klien, kami dapat menawarkan sekrup pelatih, sekrup tiang, sekrup bantalan kereta api, dan paku sekrup khusus lainnya di kereta api.
Kirim permintaan
Obrolan Sekarang
Deskripsi
Parameter teknis

Sistem Pengencang Lonjakan Sekrup Rel

Good Hardness Screw Spikes

ItuPaku Sekrup Kereta Apiadalah komponen pengikat berulir heliks-yang berfungsi sebagai jangkar struktural dan antarmuka elektrokimia dalam sistem lintasan, yang dibedakan dari kemampuannya menghasilkan dan mempertahankan gaya penjepitan melalui pengikatan sisi ulir, bukan perpindahan kayu akibat gesekan . Tidak seperti pengikat rel lainnya, profil ulir paku sekrup direkayasa secara mikromorfologi dengan sudut sayap, jari-jari akar, dan penyelesaian permukaan tertentu yang mengontrol perpindahan beban dari logam ke material bantalan-baik kayu, beton, atau komposit polimer .

Spesifikasi Teknis:

Kategori Fitur Spesifikasi / Detil Manfaat Fungsional
Sudut Sisi Benang 30-45 derajat (sisi bermuatan) Menentukan distribusi beban aksial vs. radial
Radius Akar 0,2-0,4 mm (digulung) Menghilangkan konsentrasi stres; Peningkatan umur kelelahan 3-5x
Permukaan Selesai 0,8-1,6µm Ra (digulung) Torsi yang konsisten-hubungan tegangan; mencegah rasa sakit
Torsi Instalasi 100-250 Nm (dipantau) Menciptakan catatan kualitas yang dapat diverifikasi dan diaudit
Isolasi Elektrokimia >10 KΩ (dengan sisipan plastik) Mencegah korosi arus liar pada jalur listrik
Pengukuran Ultrasonik Akurasi panjang ±0,01mm Pengukuran beban tarik non--kontak
Elastic Rail Clamp

Perspektif Instalasi & Pemeliharaan:

Rekayasa Sudut Sayap:Sudut sisi ulir tertentu (biasanya 30-45 derajat ) menentukan bagaimana beban radial vs. aksial didistribusikan-sisi yang lebih curam mentransfer lebih banyak beban secara aksial ke bantalan; sayap yang lebih dangkal menciptakan preload radial yang lebih besar.

Optimasi Radius Akar:Akar benang digulung dengan jari-jari 0,2-0,4 mm untuk menghilangkan titik konsentrasi tegangan, sehingga mencapai umur kelelahan 3-5x lebih lama dibandingkan benang potong dengan akar tajam.

Lapisan Mikro Permukaan:Benang yang digulung mencapai permukaan akhir 0,8-1,6µm, mengurangi gesekan selama pemasangan untuk menghasilkan hubungan torsi-ketegangan yang konsisten dan mencegah kerusakan selama pelepasan .

 

Perspektif Pemeliharaan & Operasional

 

  • Penempatan Seri Galvanik:Komposisi baja paku (biasanya 0,20-0,30% karbon) menempatkannya secara strategis dalam seri galvanik relatif terhadap bahan bantalan-katodik terhadap pengawet kayu, anodik terhadap baja tulangan beton.
  • Kreosot-Interaksi Karbon:Pada bantalan kayu, permukaan paku membentuk lapisan organologam kompleks dengan bahan pengawet kreosot selama 5-10 tahun, sehingga meningkatkan ketahanan terhadap tarikan seiring bertambahnya usia paku .
  • Isolasi Sisipan Beton:Pasak plastik atau sisipan yang dienkapsulasi memberikan isolasi elektrokimia lengkap antara paku dan baja tulangan beton, mencegah korosi arus menyimpang pada jalur listrik.
Good Hardness Screw Spikes
Pemasok Profesional Gnee

 

 

 

 

 

 

Rail Shoulder Fastening System Rail Shoulder Fastening SystemRail Shoulder Fastening System

shanghai
Shenzhen Mandarin Oriental H
  • shanghai
    Shenzhen Mandarin Timur

Tag populer: sistem paku sekrup, produsen, pemasok, pabrik sistem paku sekrup Cina, Pasar Lonjakan Kereta Api Internasional, Lokakarya Paku Rel, Lokakarya Paku Jalur Kereta Api, Lacak instalasi paku, Jenis Paku Jalur Kereta Api, Nilai-untuk-uang paku kereta api