Dimensi dan Spesifikasi Rel 115 lb
Dalam rekayasa jalur kereta api, memilih profil yang sesuai sangat penting untuk menyeimbangkan-kapasitas muatan roda, biaya siklus hidup, dan keselamatan jalur. Di antara profil rel standar yang ditentukan berdasarkan pedoman Amerika Utara dan internasional, adalahrel seberat 115 ponadalah salah satu yang paling banyak digunakan untuk sistem angkutan kereta api menengah{0}}hingga-berat, jalur angkutan barang kelas-1, dan infrastruktur kereta api industri.
Sering disebut sebagai Bagian 11522 atau 115RE berdasarkan pedoman American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), profil ini secara internasional diklasifikasikan sebagaiRel TR57(atau Profil TR57). Panduan teknis komprehensif ini merinci geometri yang tepat, spesifikasi kimia, dan sifat mekanik profil 115RE untuk membantu para insinyur dan manajer pengadaan selama tata letak dan pengadaan material.
1. Memahami Kelas Berat: Apa itu Rel 115 pon?
Sebutan "rel seberat 115 pon" menunjukkan berat nominal rel per satuan panjang-khususnya,115 lbs/yd (pon per yard). Dalam sistem metrik, ini berarti sekitar 56,9 kg/m .
Profil ini dirancang sebagai{0}}rel tugas berat yang mampu menangani beban gandar yang berat, memberikan momen inersia yang lebih tinggi dibandingkan bagian yang lebih ringan (seperti profil 85 lb atau 90 lb) tanpa massa baja yang berlebihan pada sistem rel 136 lb. Untuk proyek yang dirancang untuk memenuhi standarisasi pengangkutan Amerika Utara, menentukan rel AREMA seberat 115 pon memastikan kompatibilitas geometris yang tinggi di seluruh koridor transportasi utama.
2. Spesifikasi Geometri & Dimensi
Sifat fisik Profil Rel 115RE dirancang untuk mendistribusikan tekanan beban vertikal yang berat melalui jaringan ke pelat pengikat dan pemberat. Di bawah ini adalah dimensi teknik utama sebagaimana ditentukan dalam gambar profil standar 115RE:
| Parameter Dimensi | Metrik (mm) | Imperial (inci) |
| Tinggi rel TR57 | 168,3mm | 6-5/8 inci |
| Lebar Dasar (Lebar Flange) | 139,7mm | 5-1/2 inci |
| Lebar Kepala (Permukaan lari paling atas) | 61,6mm | 2-27/64 inci |
| Lebar Kepala (Pangkalan sudut kepala) | 68,3 mm | 2-11/16 inci |
| Ketebalan Web (Garis Tengah) | 15,9mm | 5/8 inci |
| Tinggi Kepala (Ketebalan vertikal) | 42,9mm | 1-11/16 inci |
| Buka-ke-Sudut Fillet Web | kemiringan 1:4 | kemiringan 1:4 |
| Dasarkan-ke-Sudut Flensa Web | kemiringan 1:4 | kemiringan 1:4 |
| Lereng Melintang Permukaan Berjalan | kemiringan 1:40 | kemiringan 1:40 |
- Geometri Kepala:Permukaan lari atas memiliki radius utama R203,2 mm, bertransisi ke R44,5 mm dan berakhir pada R9,5 mm di sudut. Desain ini sangat mirip dengan profil roda pada sarana perkeretaapian standar, sehingga meminimalkan tekanan kontak rel roda-.
- Profil Web:Dengan ketebalan minimum 15,9 mm, web memberikan ketahanan yang sangat baik terhadap tekuk lateral dan tegangan geser yang tinggi.
- Profil Dasar:Basis datar 139,7 mm memastikan distribusi bobot yang stabil pada pelat pengikat rel seberat 115 pon untuk mempertahankan ukuran lintasan.
🛠️ Pemeriksaan Kompatibilitas Teknik:Jika Anda memverifikasi kompatibilitas antara jumlah pemilih yang ada atau ingin mengganti trek yang usang dengan rel trek 115RE yang baru, kami dapat menyediakanpanjang khusus dan{0}}pengeboran lubang baut khusussesuai dengan tata letak teknik Anda yang sebenarnya. Tim layanan teknis kami siap membantu Anda dalam memvalidasi dimensi sebelum produksi.
3. Komposisi Kimia Baja AREMA 115RE
Susunan kimiawi baja menentukan kinerja rel dalam siklus-poros roda yang berkelanjutan. Untuk memastikan daya tahan, metalurgi rel baja TR57 harus memenuhi standar komposisi yang ketat:
| Unsur Kimia | Baja Karbon (%) | Baja Paduan Rendah (untuk Kekuatan Std) (%) | Baja Paduan Rendah (untuk Kekuatan Dalam & Tinggi) (%) |
| Karbon (C) | 0.74 – 0.86 | 0.72 – 0.82 | 0.72 – 0.82 |
| Mangan (Mn) | 0.75 – 1.25 | 0.80 – 1.10 | 0.70 – 1.25 |
| Silikon (Si) | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 0.50 | 0.10 – 1.00 |
| Kromium (Cr) | Kurang dari atau sama dengan 0,30 | 0.25 – 0.40 | 0.40 – 0.70 |
| Fosfor (P) | Kurang dari atau sama dengan 0,020 | Kurang dari atau sama dengan 0,020 | Kurang dari atau sama dengan 0,020 |
| Belerang (S) | Kurang dari atau sama dengan 0,020 | Kurang dari atau sama dengan 0,020 | Kurang dari atau sama dengan 0,020 |
| Nikel (Ni) | Kurang dari atau sama dengan 0,25 | Kurang dari atau sama dengan 0,15 | Kurang dari atau sama dengan 0,15 |
| Molibdenum (Mo) | Kurang dari atau sama dengan 0,060 | Kurang dari atau sama dengan 0,050 | Kurang dari atau sama dengan 0,050 |
| Vanadium (V) | Kurang dari atau sama dengan 0,010 | Kurang dari atau sama dengan 0,010 | Kurang dari atau sama dengan 0,010 |
| Aluminium (Al) | Kurang dari atau sama dengan 0,010 | Kurang dari atau sama dengan 0,005 | Kurang dari atau sama dengan 0,005 |
Tingkat karbon dan mangan yang tinggi menghasilkan struktur perlitik yang halus, memberikan ketahanan yang sangat baik terhadap keausan geser abrasif. Varian-paduan rendah menggunakan kromium dan silikon untuk meningkatkan ketangguhan dan mencegah retak-struktural akibat kelelahan mikro.
4. Sifat Mekanik dan Tingkat Kekuatan
Tergantung pada kepadatan lalu lintas dan kondisi lingkungan, beberapa tingkatanRel baja AREMA 115REditentukan di bawahSpesifikasi rel AREMA 115 lb:
| Kelas Baja | Kekerasan (HB) | Kekuatan Tarik (ksi) | Kekuatan Hasil (ksi) | Perpanjangan (%) |
| Kekuatan Standar (SS/LA) | Lebih besar atau sama dengan 310 | Lebih besar atau sama dengan 142,5 | Lebih besar dari atau sama dengan 74.0 | Lebih besar dari atau sama dengan 10 |
| Kekuatan Menengah (IS/IH) | Lebih besar atau sama dengan 325 – 350 | Lebih besar atau sama dengan 147.0 – 155.0 | Lebih besar atau sama dengan 80.0 – 105.0 | Lebih besar dari atau sama dengan 8 – 10 |
| Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH / LH) | Lebih besar atau sama dengan 370 | Lebih besar atau sama dengan 171.0 | Lebih besar dari atau sama dengan 120,0 | Lebih besar dari atau sama dengan 10 |
Memilih Nilai yang Benar
- Kekuatan Standar (SS/LA):Direkomendasikan untuk jalur bersinggungan, jalur industri ringan, dan{0}}jalur cabang dengan lalu lintas rendah.
- Kekuatan Menengah (IS/IH):Cocok untuk zona kelengkungan sedang pada jalur angkutan barang dan transit.
- Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH/LH):Dirancang untuk pengangkutan berat-tonase tinggi dan tikungan sempit yang biasanya terjadi keausan lateral dan cacat cangkang.
5. Jaminan Mutu dan Sertifikat Uji Pabrik (MTC)
Untuk proyek infrastruktur modern, memverifikasi ketertelusuran material dan kesesuaian mekanis sangatlah penting. Saat Anda berencana membeli rel 115 RE, Anda harus memastikan bahwa setiap pengiriman sesuai dengan standar internasional yang relevan.
Untuk menjamin kepatuhan kualitas, rolling mill kami melakukan pemeriksaan kualitas standar pada semua rel baja 115RE yang diproduksi:
- Inspeksi Ultrasonik Berkelanjutan:Mengidentifikasi cacat internal, perpipaan, atau-inklusi nonlogam.
- Pemeriksaan Geometri Laser:Mengukur keseluruhan tinggi rel TR57 dan kerataan alas di sepanjang rel.
- Dokumentasi MTC:Setiap batch dikirimkan dengan Sertifikat Uji Pabrik bersertifikat yang menunjukkan analisis panas sendok kimia, pengujian tarik/hasil mekanis, dan validasi kekerasan Brinell.
6. Risiko Pencocokan dan Kompatibilitas Aksesori
Gagal memverifikasi kompatibilitas aksesori saat menggunakan rel seberat 115 lbs/yd dapat menyebabkan-ujung sambungan, keausan yang dipercepat, dan pelebaran pengukur. Kecocokan-seluruh sistem sangat penting:
- Sambungan rel seberat 115 pondan pengencang: Pastikan batang sambungan Anda sesuai dengan jarak pengeboran lubang standar AREMA. Sambungan yang tidak cocok atau torsi baut yang buruk akan menyebabkan penurunan sambungan dan kegagalan kelelahan pada fillet kepala-ke-web.
- Pelat pengikat yang cocok dengan rel seberat 115 pon: Pelat standar harus memiliki dimensi slot dasar yang benar untuk mencegah pergeseran lateral akibat gaya dinamis.
- Sistem Pengencang Elastis: Klip rel elastis harus memberikan gaya penjepitan yang benar untuk mempertahankan ketahanan memanjang yang seragam, meminimalkan risiko rambat rel.
Pertanyaan Umum
- Apa perbedaan antara 115RE dan TR57?
Tidak ada perbedaan fungsional antara 115RE dan TR57; keduanya adalah dua cara berbeda untuk mengidentifikasi profil rel yang sama persis.
Dalam industri perkeretaapian dan industri baja, 115RE adalah sebutan berdasarkan standar AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association), sedangkan TR57 adalah konvensi penamaan alternatif yang digunakan oleh banyak pabrikan dan pasar internasional untuk menunjukkan ruas rel yang sama berukuran 115 lb/yd.
- Berapa lama biasanya rel 115RE bertahan dalam-layanan tonase tinggi?
Dalam layanan angkutan{0}}tonase tinggi, rel 115RE (56,9 kg/m) biasanya bertahan antara 10 hingga 15 tahun. Dalam hal lalu lintas kumulatif, ini berarti sekitar 300 hingga 500 juta bruto ton (MGT)masa pakai sebelum penggantian diperlukan, tergantung pada kelengkungan lintasan dan pemeliharaan. [1, 2, 3, 4, 5]
- Apakah sambungan rel seberat 115 pon kompatibel dengan rel 136RE?
Tidak, sambungan rel seberat 115 pon tidak kompatibel dengan rel 136RE karena profilnya berbeda secara signifikan dalam lebar kepala, ketebalan badan, dan pola pengeboran.
Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam
Sebagai produsen kereta 115RE yang berpengalaman,KERETA API GNEEmenyediakan rel dengan panjang standar, potongan khusus, dan{0}}toleransi tinggi yang dirancang untuk diintegrasikan dengan rel standar Amerika di seluruh dunia.
📞 Penawaran Khusus dan Dukungan Logistik:Jika Anda menyusun tagihan material proyek, menilai persyaratan tender, atau mencari tarif pengiriman FOB atau CIF lokal, teknisi penjualan kami siap membantu.Kami dapat memberikan kutipan terintegrasiuntuk Rel Kereta Api 115RE (TR57) dan semua pelat pengikat, sambungan, dan pengencang yang cocok untuk membantu meminimalkan risiko pemasangan dan rantai pasokan Anda.
