Berbagai jenisklip relumumnya tidak dapat dipertukarkan, karena desainnya merupakan hasil rekayasa presisi agar sesuai dengan keseluruhan sistem lintasan. Klip rel yang dapat dipertukarkan terutama dibatasi oleh beberapa faktor teknis utama.
Yang pertama adalah kompatibilitas geometris.Jenis klip yang berbeda menampilkan profil dan dimensi unik yang dirancang khusus agar sesuai dengan profil kaki bagian rel tertentu. Misalnya, klip yang dirancang untuk rel derek QU100 berbeda secara signifikan dari klip untuk rel 60E1 dalam hal kelengkungan, lebar, dan tinggi area penjepitan. Pertukaran yang dipaksakan dapat menyebabkan kekuatan penjepitan yang tidak memadai, kontak yang buruk, atau konsentrasi tegangan lokal, yang sangat membahayakan keselamatan sistem.

| Model | Diameter | Berat | Bahan |
| Tipe III | Ø18 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43kg/buah | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61kg/buah | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62kg/buah | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Rel PR85 | Ø13 | 0,25kg/buah | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85kg/buah | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97kg/buah | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95kg/buah | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03kg/buah | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48kg/buah | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48kg/buah | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53kg/buah | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Rel Khusus | Ø13 | 0,48kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Rel Rusia | Ø18 | 0,58kg/buah | 60Si2MnA |
| Klip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68kg/buah | 60Si2MnA |
| Anti Tunggal- | Ø20 | 0,25kg/buah | 60Si2MnA |
| Pencurian |
Faktor kedua adalah kesesuaian sifat mekanik.Skenario aplikasi yang berbeda memerlukan gaya penjepitan, elastisitas, dan ketahanan lelah yang spesifik. Klip untuk kereta-kecepatan tinggi berfokus pada elastisitas tinggi dan ketahanan terhadap getaran, sedangkan klip untuk jalur-angkutan berat memprioritaskan gaya penjepitan ekstrem dan ketahanan terhadap deformasi plastis. Menggunakan klip dengan peringkat kinerja lebih rendah dalam-aplikasi dengan permintaan tinggi dapat menyebabkan rel menjadi kendor karena kekuatan penjepitan yang tidak memadai. Sebaliknya, penggunaan klip yang terlalu kaku dapat merusak efek redaman sistem dan berpotensi merusak rel.

Akhirnya,sifat terintegrasi dari keseluruhan sistem pengikat menyatakan bahwa klip tidak dapat ditukar secara sembarangan. Klip rel dirancang untuk bekerja secara sinergis dengan pelat dasar, komponen insulasi, baut jangkar, dll. Antarmuka dan mekanisme-transfer beban antar komponen ini telah-dirancang sebelumnya. Mengubah jenis klip secara sembarangan dapat mengganggu keseimbangan ini dan menyebabkan komponen lain rusak.
Oleh karena itu, kecuali dihitung dan diverifikasi secara ketat oleh unit desain asli atau pabrikan, sangat tidak disarankan untuk menukar jenis klip rel yang berbeda.

Tim profesional diKERETA API GNEEdapat memberikan klip rel yang sepenuhnya kompatibel dan-terbukti di lapangan serta solusi sistem pengikat lengkap berdasarkan konfigurasi lintasan spesifik Anda.






