Klasifikasi rel

Rel adalah komponen utama rel kereta api. Fungsinya adalah untuk memandu roda lokomotif dan kendaraan ke depan, menanggung tekanan besar roda, dan mengirimkannya ke tempat tidur. Rel harus memberikan permukaan bergulir yang kontinu, halus dan paling tidak tahan untuk roda. Di kereta api listrik atau bagian blok otomatis, rel juga dapat berfungsi sebagai sirkuit lintasan.

Saat ini, rel yang telah diselesaikan dan diproduksi di negara saya terutama dibagi menjadi tiga kategori berikut:

Klasifikasi berdasarkan jenis baja: termasuk rel karbon dan rel paduan. Rel karbon secara efektif meningkatkan kekuatan dan mengoptimalkan ketangguhan melalui kombinasi yang masuk akal dari elemen karbon (C) dan mangan (MN), seperti U71MN, AP1 dan U74. Rel paduan, berdasarkan rel karbon, menggabungkan unsur-unsur paduan seperti vanadium (V), titanium (TI), kromium (CR) dan molibdenum (MO) untuk lebih meningkatkan kekuatan dan ketangguhan rel, seperti rel PD1, PD3 dan V-Ti.

1. Klasifikasi Berat: Rel negara saya memiliki berbagai spesifikasi berat, termasuk 38 kg/m (p38), 43 kg/m (p43), 45 kg/m (p45), 50 kg/m (p50), 60 kg/m (p60) dan 75 kg/m (p75).

2. Klasifikasi berdasarkan sifat mekanis: dibagi menjadi rel biasa, rel berkekuatan tinggi dan rel tahan aus. Di antara mereka, kekuatan tarik rel biasa tidak kurang dari 800 MPa; Kekuatan tarik rel berkekuatan tinggi mencapai 900 MPa atau lebih; dan kekuatan tarik rel tahan aus setinggi 1100 MPa atau lebih.

Lintang penampang rel adalah rel berbentuk I simetris, yang terdiri dari tiga bagian dari atas ke bawah: kepala rel, pinggang rel dan dasar rel. Dimensi cross-sectional dan posisi lubang sekrup dari berbagai jenis rel berbeda.
8, 43, 45, 50, 60 dan 75, angka -angka ini mewakili spesifikasi bobot rel negara saya, yang terkait erat dengan kekuatan dan kesempatan yang berlaku dari rel.