Apa perbedaan antara rel ringan S18 dan rel S30?

Apa perbedaan antara rel ringan S18 dan rel S30?

Perbedaan antara DINS18 dan DINS30 rel merupakan hal yang mendasar, berakar sepenuhnya pada dimensi geometris, profil bobot, dan{0}}kapasitas menahan bebannya. Kedua profil tersebut termasuk dalam keluarga standar Eropa untuk kereta ringan, namun dirancang untuk skala infrastruktur industri dan transit yang sangat berbeda.

Perbedaan Massa dan Berat

Konvensi penamaan numerik rel ini secara langsung menunjukkan perkiraan beratnya per meter linier.

• S18 Profil Rel:Memiliki berat teoretis 18,30 kg/m. Kereta ini diklasifikasikan sebagai-rel tugas ringan yang ditujukan untuk jalur penanganan material kompak dan jaringan logistik ringan.

• Profil Rel S30:Memiliki berat teoretis 30,03 kg/m. Hal ini mewakili sekitar 64% peningkatan massa baja per meter dibandingkan S18, menjadikannya kategori kereta ringan-hingga-berat untuk angkutan industri besar.

Perbandingan Dimensi (Profil Struktural)

Massa ekstra rel S30 menghasilkan tapak fisik yang jauh lebih besar, ketinggian lebih tinggi, dan bagian struktural lebih tebal.

• Tinggi Profil :S30 memiliki tinggi 108,0 mm, dibandingkan dengan S18 yang memiliki tinggi 93,0 mm. Ketinggian tambahan 15 mm sangat meningkatkan kekakuan lentur vertikal S30 (momen inersia), memungkinkannya menjangkau jarak yang lebih luas antara bantalan penyangga tanpa kendur.

• Lebar Dasar :S30 memiliki lebar alas 108,0 mm (membentuk profil kotak pembatas persegi 108mm × 108mm), sedangkan lebar alas S18 adalah 82,0 mm. Jejak S30 yang lebih luas menyebarkan beban vertikal yang berat ke area permukaan yang lebih luas pada bantalan atau pondasi beton.

• Lebar Kepala :Permukaan lari kepala rel S30 memiliki lebar 56,0 mm, dibandingkan dengan kepala S18 yang berukuran 43,0 mm. Hal ini mengakomodasi tapak roda yang lebih besar dan flensa roda yang lebih lebar yang khas pada gerbong industri yang lebih berat.

• Ketebalan Web :S30 memiliki inti struktural yang menebal dengan jaring 12,0 mm, sedangkan jaring S18 berukuran 10,0 mm. Hal ini memberikan ketahanan geser yang lebih tinggi terhadap gaya penghancuran vertikal.

Kapasitas Beban dan Pencocokan Aplikasi

Perbedaan ukuran fisik secara langsung menentukan di mana setiap profil rel dapat dipasang dengan aman dan ekonomis:

• Batasan Aplikasi S18:Dibatasi untuk sistem muatan-hingga-menengah. Biasanya ditentukan untuk loop penanganan material tugas ringan, mobil transfer pabrik gandar kecil, jalur bak penambangan bawah tanah, dan sistem gudang otomatis ringan (seperti loop antar-jemput ASRS berkecepatan tinggi dan muatan rendah). Kira-kira akan berakhir dengan amanbeban gandar 5,0 ton.

• Batasan Aplikasi S30:Direkayasa untuk sistem transportasi industri yang lebih berat. Ini adalah standar pilihan untuk jalur cabang industri-ukuran standar,-lokomotif pertambangan tugas berat, jalur pembakaran batu bata di pabrik, landasan pacu derek gantri overhead yang besar, dan-sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis (ASRS) berkapasitas besar yang menangani kargo dalam palet besar. Ini dengan aman menopang beban gandar10,0 hingga 12,0 metrik ton.

Kompatibilitas Aksesori dan Pengikat

Karena dimensinya sangat bervariasi,tidak ada aksesori pelacakan yang dapat dipertukarkanantara rel S18 dan S30.

• piring ikan:S30 memerlukan batang sambungan 4 lubang yang lebih tinggi dan lebih berat dengan jarak baut yang lebih besar agar sesuai dengan tinggi profil 108mm.

• Klip Elastis & Pelat Panduan:Rakitan pengikat (seperti sistem Vossloh SKL) harus menggunakan pelat pemandu yang sepenuhnya berbeda. Pelat pemandu S18 dikonfigurasikan untuk lebar kaki 82mm, sedangkan S30 memerlukan aperture yang lebih lebar untuk mengakomodasi lebar kaki 108mm. Pengencang S30 juga menangani paku sekrup berdiameter lebih besar (biasanya ukuran M24 dibandingkan dengan baut lebih kecil yang digunakan pada pengaturan S18).

Pertanyaan Umum

• Apakah pelat ikan gabungan untuk rel ringan S18 Eropa dapat dipertukarkan dengan rel S30?

Tidak, karena profil S30 jauh lebih tinggi daripada rel S18 yang tingginya 93,00 mm, bentuk penampang-dan kurva badannya sangat berbeda. Mencoba menggunakan pelat sambungan S18 pada track bar S30 akan menghasilkan sambungan mekanis yang longgar, menyebabkan bibir pelacakan vertikal yang menyebabkan benturan roda yang parah dan mempercepat keretakan sambungan.

• Bagaimana perbedaan berat antara rel S18 dan S30 mempengaruhi biaya pemasangan infrastruktur?

Massa nominal rel S18 yang berbobot 18,30 kg/m memungkinkan tim lapangan untuk membawa dan memposisikan masing-masing rel secara manual tanpa truk derek mekanis yang berat, sehingga secara signifikan mengurangi-anggaran tenaga kerja di lokasi di poros tambang yang sempit. Profil rel S30 yang lebih berat memerlukan sistem tali-temali mekanis untuk pemasangannya, namun bobot tambahannya memungkinkan jarak bantalan yang lebih lebar, sehingga menghemat-biaya pengadaan pengikat jangka panjang.

• Bisakah profil S18 dan S30 berhasil-dibengkokkan untuk jumlah peserta lokakarya yang padat?

Ya, karena komposisi kimia karbon-mangan yang seimbang pada batch baja 55Q kami, kedua profil menunjukkan elastisitas material yang sangat baik dalam proses pembengkokan-dingin. Namun, karena profil S30 memiliki badan yang lebih tebal dan penampang-yang lebih besar, profil ini memerlukan gaya tekuk mekanis yang lebih tinggi untuk mencapai jari-jari kurva sempit yang mudah diperoleh dengan light rail S18 yang ringkas.

Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam

Memanfaatkan lebih dari satu dekade keahlian ekspor internasional yang kaya,KERETA API GNEEmemasok-ruas rel S18 bermutu tinggi dan spektrum penuh profil rel ringan DIN serta katalog lengkap pengencang jalur yang cocok. Kami menyediakan modifikasi rel khusus, pemotongan panjang presisi, dan beragam standar baja alternatif untuk mengakomodasi lingkungan teknik global apa pun. Silakan hubungi kami hari ini untuk mengoordinasikan parameter manufaktur khusus Anda dan mengakses dukungan spesialis siklus-penuh kami yang berdedikasi untuk mendapatkan penawaran proyek yang kompetitif untuk tata letak trek Anda berikutnya.