Rel baja, kami juga menyebut jalur kereta api, ini sangat penting untuk sistem pagar baja. Sebagai komponen rel pada sistem perkeretaapian, rel baja memandu kereta ke depan dan menanggung tekanan yang sangat besar. Sementara itu, rel baja menyalurkan tekanan ke bantalan rel kereta api. Jadi rel baja memainkan peran besar dalam sistem perkeretaapian dan kualitas rel baja sangat penting.
Selain itu, rel baja memiliki fungsi penting lainnya. Rel baja memberikan permukaan yang halus dan lebih sedikit hambatan bagi kendaraan sehingga menjamin keselamatan berkendara.
Bagaimana rel diproduksi?
Pembuatan rel melibatkan peleburan baja bekas menjadi baja cair, menuangnya menjadi billet persegi panjang, dan kemudian menggunakan proses penggulungan panas dengan pabrik universal untuk membentuk baja menjadi profil "I" yang sudah dikenal, diikuti dengan pendinginan, pelurusan, pemotongan, dan kualitas intensif inspeksi (seperti pengujian ultrasonik) untuk memastikan kekuatan dan daya tahan untuk beban berat.
1. Bahan Baku & Peleburan
- Persiapan Scrap: Scrap baja daur ulang adalah bahan baku utama.
- Peleburan: Potongan tersebut dilebur dalam tungku busur listrik, dengan jumlah karbon dan elemen lain yang ditambahkan secara tepat untuk menghasilkan kualitas baja tertentu (seperti U71Mn, U75V).
| Kelas Baja | C(%) | Ya | M N | Kr | V | P | S | Kekuatan Tarik (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Kurang dari atau sama dengan 0,035 | Kurang dari atau sama dengan 0,030 | Lebih besar atau sama dengan 980 |
- Pengecoran: Baja cair terus menerus dituang menjadi "mekar" persegi panjang yang besar (misalnya, 280mm x 380mm).
2. Pemanasan & Penggulungan
- Pemanasan: Bunga dipanaskan secara merata dalam tungku balok berjalan hingga suhu sekitar 1200-1300 derajat.
- Rolling: Bunga panas dilewatkan melalui serangkaian rolling mill yang kasar, menengah, dan akhirnya universal.
- Pembentukan: Penggilingan ini secara bertahap mengubah bentuk bunga menjadi "bentuk{0}}akhirnya", yang membentuk kepala, jaring, dan alas, sering kali dalam satu lintasan yang terus-menerus.
3. Penyelesaian & Inspeksi
- Pendinginan & Pelurusan: Rel didinginkan dengan hati-hati lalu diluruskan untuk menghilangkan tekanan dan memastikan keakuratan dimensi, dengan proses seperti pendinginan lambat untuk sifat tertentu.
- Pemotongan: Dipotong sesuai panjang standar (misalnya, 25m, atau lebih panjang untuk rel yang dilas terus menerus).
- Inspeksi: Pemeriksaan kualitas yang ketat, termasuk deteksi cacat ultrasonik, memverifikasi integritas internal dan permukaan rel untuk kekuatan, ketahanan aus, dan umur lelah.
4. Instalasi (Bukan Manufaktur, tapi Terkait)
Rel disambung menggunakan teknik seperti pengelasan termit dan diamankan ke ikatan dengan klip atau paku, dengan jarak yang tepat diukur dengan pengukur lintasan.
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.
Rel baja standar GB
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rel baja standar industri Jepang
| Ukuran | A | B | C | t | Berat (kg/m) |
| JIS 15kg | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 |
| JIS 22kg | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 |
| Kr 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 |
standar Inggris
| Ukuran | A | B | C | t | Berat (kg/m) |
| 50O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 |
| 60A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 |
| 60R | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 29.822 |
| 70A | 60.32 | 123.82 | 111.12 | 12.3 | 34.807 |
| 75A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 |
| 75R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 |
| 80A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 |
| 80R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 |
| 90A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.98 | 45.099 |
| 100A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 |
| 113A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 |
