Apa material spesifik yang digunakan untuk rel baja S20?
Rel baja S20 yang diproduksi berdasarkan standar DIN 5901 terutama diproduksi menggunakan dua jenis baja berbeda yang disesuaikan dengan kebutuhan operasional berbeda: 55Q dan Q235B.
55Q (-Sedang Baja Karbon / Kelas R0700)
Ini adalah material premium dan paling sering ditentukan untuk rel S20 yang mengalami beban gelinding aktif, gesekan roda, dan siklus tugas tinggi.
Profil Metalurgi:Baja karbon-sedang dengan kandungan mangan lebih tinggi untuk menghasilkan struktur butiran yang seragam dan kekerasan yang dalam selama pengerolan panas.
Atribut Mekanik:
- Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 685 MPa (69 kg/mm²)
- Kekuatan Hasil: Lebih besar dari atau sama dengan 390 MPa
- Kekerasan Permukaan: 200 hingga 260 PBR
| 55Q | Properti mekanis | Komposisi kimia (%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | PBR | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | ||||
| Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Kesesuaian Rekayasa: Kandungan karbon yang tinggi mencegah deformasi struktural sepanjang jaring tipis 10 mm dan menghilangkan perataan kepala (menjamur) di bawah kontak roda yang terkonsentrasi. Ini sangat dioptimalkan untuk sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis (ASRS), jalur derek bengkel, dan kereta pemindahan berat.
Q235B (-Baja Struktural Karbon Rendah / Kelas R0550)
Material ini dipilih karena merupakan opsi{0}}yang hemat biaya untuk tata letak transportasi-tugas ringan, statis, atau sementara.
Profil Metalurgi:Baja struktural karbon-mangan dengan selubung karbon lebih rendah (biasanya 0,12% hingga 0,22%), sehingga sangat ulet.
Atribut Mekanik:
- Kekuatan Tarik: 370 hingga 500 MPa
- Kekuatan Hasil: Lebih besar dari atau sama dengan 235 MPa
- Kekerasan Permukaan: ~140 PBR
| Q235B | Properti mekanis | Komposisi kimia (%) | |||||||||
| Kekuatan hasil | Kekuatan tarik | Pemanjangan | Kekerasan | C | Ya | M N | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | menit | HB | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | Kurang dari atau sama dengan | |||
| Lebih besar dari atau sama dengan | Lebih besar dari atau sama dengan | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
Kesesuaian Teknik: Meskipun memiliki ketahanan aus yang lebih rendah dibandingkan 55Q, Q235B memberikan kemampuan las dan fleksibilitas yang unggul. Ini ideal untuk trek-yang tertanam di lantai, jalur troli dalam ruangan yang ringan, tata letak transfer manual, dan aplikasi yang mengharuskan rel sering dipotong, dimodifikasi, atau dilas di-lokasi.
Bagaimana Material yang Dipilih Berdampak pada Ketahanan Aus dan Umur Kelelahan Sistem Light Rail S20?
Pilihan antara-baja karbon sedang (55Q / R0700) dan baja struktural-rendah karbon (Q235B / R0550) bertindak sebagai pembeda utama dalam cara sistem kereta ringan S20 mentolerir degradasi permukaan dan tekanan mekanis siklik. Karena profil S20 memiliki kepala sempit 44 mm dan jaring ramping 10 mm, struktur mikro material secara langsung menentukan ambang batas pertahanan sistem terhadap kegagalan struktural.
| Bahan Dipilih | Tingkat Keausan (Head Loss) | Kerentanan Kegagalan Kelelahan | Umur Sistem yang Aman |
| 55Q / R0700 | Rendah (<0.5 mm per MGT*) | Inisiasi-retak mikro yang tertunda; ketahanan kelelahan web yang sangat baik. | 15 hingga 25 Juta Gross Ton(penggunaan frekuensi tinggi-8–15 Tahun) |
| Q235B / R0550 | Tinggi (>1,2 mm per MGT*) | Percepatan pengelupasan permukaan dan potensi deformasi badan lateral akibat beban siklik. | <5 Million Gross Tons(Paling baik dibatasi pada rel-penggunaan rendah/statis) |
Keunggulan Rel DIN S20 Berbahan Baja 55Q
Rel DIN S20 (berbobot 19,8 kg/m) dibuat dari baja 55Q (baja medium karbon tinggi-) memberikan perpaduan optimal antara daya tahan, kapasitas beban, dan ketahanan benturan. Mereka banyak digunakan untuk landasan pacu derek industri, operasi penambangan, dan logistik gudang.
- Ketahanan Aus yang Unggul:Dibandingkan dengan kadar karbon standar seperti Q235, kandungan karbon yang lebih tinggi pada baja 55Q secara signifikan meningkatkan kekerasan permukaan (biasanya lebih besar dari atau sama dengan 197 HBW). Hal ini berarti masa pakai lebih lama, bahkan ketika terkena gesekan terus-menerus dari troli dan roda yang bergerak.
- Beban Tinggi-Kapasitas Dukung:Dengan berat sekitar 19,8 kg per meter, profil S20 cukup kuat untuk memandu sistem derek di atas kepala dengan aman (hingga ~5 ton) dan mendukung mobil angkutan industri dengan tonase sedang.
- Ketahanan Terhadap Dampak & Getaran Yang Sangat Baik:Bahan 55Q diformulasikan untuk menangani gaya dan getaran dinamis yang berulang, mencegah deformasi dini atau patah getas di lingkungan yang sulit seperti terowongan pertambangan atau lantai pabrik.
- Akurasi Dimensi Yang Tepat:Karena rel dilinting panas-dengan kepatuhan ketat terhadap standar DIN 5901, profil S20 memastikan kesesuaian sempurna dengan aksesori pengencang standar seperti pelat ikan, klem, dan pelat dasar.
Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam
KERETA API GNEEmemproduksi rel baja DIN5901 premium dan sistem jalur ringan lengkap, menyimpan cadangan besar unit rel baja ringan 6m dan 10m 20kg untuk pengiriman segera. Kami menyediakan penyesuaian penuh termasuk penggergajian panjang yang presisi dan pengeboran web khusus, didukung sepenuhnya oleh batang sambungan, pelat dasar, dan pengencang pelacakan yang tangguh. SilakanHubungi kamihari ini untuk mengamankan harga volume dan meminta gambar teknis atau lembar data material bersertifikat.
