Berapa berat rel standar 39 kaki 136RE?
Bobot teoritis suatu standarRel 39 kaki 136REadalah sekitar1.770,6 pon(atau803,13kg). Perhitungan ini didasarkan pada berat rel 136re standar-industri sebesar 136,2 pon per yard. Dalam industri perkeretaapian Amerika Utara, 39 kaki secara historis menjadi panjang standar untuk ruas rel karena sangat cocok dengan gerbong gondola standar sepanjang 40 kaki untuk transportasi.
Dimensi rel 136re:
| Jenis Rel | Dimensi (mm) | Berat (kg/m) | Kelas Baja | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tinggi rel (A) | Lebar Bawah (F) | Lebar Kepala (C) | Ketebalan Jaring (t) | |||
| 90ARA-A (TR45) | 142.9 | 130.2 | 65.1 | 14.3 | 44.65 | Kekuatan Standar (SS) Kekuatan Menengah (IS) Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH) |
| 100RE | 152.4 | 136.5 | 68.3 | 14.3 | 50.34 | |
| 115RE (TR57) | 168.3 | 139.7 | 69.1 | 15.9 | 56.9 | |
| 119RE | 173.1 | 139.7 | 67.5 | 15.9 | 58.86 | |
| 132RE | 180.9 | 152.4 | 76.2 | 16.6 | 65.58 | |
| 133RE | 179.39 | 152.4 | 76.2 | 17.46 | 66.1 | |
| 136RE (TR68) | 185.7 | 152.4 | 74.6 | 17.5 | 67.5 | |
| 141RE | 188.91 | 152.4 | 77.79 | 17.46 | 69.94 | |
KERETA API GNEEmemproduksi rel baja 136 RE dengan kepatuhan yang tepat terhadap spesifikasi bobot ini, memastikan bahwa setiap bagian sepanjang 39 kaki memenuhi persyaratan massa kaku AREMA 136RE. Produksi melibatkan proses pendinginan dan pelurusan yang terkontrol untuk menjaga integritas profil rel 136re di seluruh panjangnya.
Apa Keuntungan Menggunakan Rel 39ft 136RE?
Rel 136RE adalah-standar tugas berat yang banyak digunakan di jalur kereta api Kelas I Amerika Utara dan jalur industri-tonase tinggi. Memilih untuk39 kaki (sekitar 11,9 meter)panjangnya secara khusus menawarkan keseimbangan antara struktur-pengangkatan berat dan kepraktisan logistik.
Berikut adalah keuntungan utama menggunakan rel 39ft 136RE:
1. Beban Luar Biasa-Kapasitas Dukung
Angka "136" di 136RE menunjukkan berat 136 pon per yard. Profil berat ini dirancang untuk menangani:
- Beban Gandar Tinggi:Ini adalah standar industri untuk jalur yang membawa barang berat dan komoditas curah (batubara, bijih, biji-bijian).
- Pengurangan Lendutan:Penampang-yang kaku meminimalkan pembengkokan rel di bawah tekanan, sehingga memperpanjang umur pemberat dan bantalan (crossties) dengan mendistribusikan beban secara lebih efektif.
2. Efisiensi Logistik dan Transportasi
Meskipun rel las kontinu (CWR) modern sering kali lebih disukai-jalur berkecepatan tinggi, panjang 39 kaki tetap menjadi "standar emas" karena alasan logistik tertentu:
- Kompatibilitas Flatcar Standar:Rel setinggi 39 kaki sangat pas di gerbong datar standar setinggi 40 kaki atau di dalam kontainer/truk pengiriman standar tanpa memerlukan izin atau perpanjangan khusus "melebihi-panjangnya".
- Kemudahan Penanganan:Dalam skenario pemeliharaan{{-jalan (MOW), bagian sepanjang 39 kaki lebih mudah untuk bermanuver dengan derek standar dan peralatan kereta api tinggi di tempat sempit dibandingkan dengan bagian yang lebih panjang 80 kaki.
3. Perawatan dan Perbaikan yang Disederhanakan
Untuk jalur regional atau dinding industri, bagian sepanjang 39 kaki menawarkan keuntungan perawatan yang signifikan:
- Penggantian Standar:Sebagian besar jalur sambungan yang ada dibangun dengan panjang 33 kaki atau 39 kaki. Penggunaan 136RE pada bagian sepanjang 39 kaki memungkinkan perbaikan "plug-and-play" pada segmen yang rusak tanpa pemotongan atau pengelasan yang ekstensif.
- Manajemen Ekspansi Termal:Pada jalur bersendi, panjang 39 kaki memberikan celah ekspansi yang dapat diatur. Hal ini mengurangi risiko "kekusutan akibat sinar matahari" (track buckling) pada cuaca yang sangat panas atau keretakan yang patah pada cuaca yang sangat dingin dibandingkan dengan segmen yang lebih panjang dan tidak terkendali.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
- Berapa banyak rel 136RE berukuran 39 kaki yang dapat dimasukkan ke dalam kontainer pengiriman standar?
Karena berat rel 136re sebesar 1,770.6 lbs per rel, kontainer standar berukuran 20 kaki dibatasi oleh berat, bukan ruang. Untuk rel sepanjang 39-kaki yang dikirimkan dengan rak datar, jumlah total rel dibatasi oleh kapasitas kendaraan pengangkut 20–25 ton.
- Apakah ketinggian rel 136RE berubah seiring dengan keausan rel?
Ya, karena kepala rel 136RE aus akibat lalu lintas dan gesekan, total tinggi rel 136re berkurang. Hal ini juga sedikit mengurangi bobot rel 136re seiring berjalannya waktu. Standar pemeliharaan menentukan ketinggian minimum yang diperbolehkan sebelum bagian rel 136re harus diganti.
- Berapa perbedaan berat antara 39ft 136RE dan 115RE?
Bagian rel 115RE sepanjang 39 kaki memiliki berat sekitar 1.495 pon, menjadikan rel 136RE sepanjang 39 kaki hampir 275 pon lebih berat. Bobot ekstra pada rel berat 136RE ini memberikan kekakuan dan masa pakai yang lebih lama secara signifikan untuk aplikasi pengangkutan barang berat.
- Apakah rel 136RE setinggi 39 kaki masih digunakan untuk konstruksi baru?
Meskipun banyak jalur kereta api Kelas I kini lebih memilih CWR berukuran 80-kaki atau 1.600 kaki, rel sepanjang 39 kaki 136 pon tetap penting untuk jalan memutar, penyeberangan, dan perbaikan jalur pendek di mana penanganan bagian yang lebih panjang tidak praktis.
- Apakah rel baja 136 RE tersedia dalam ukuran khusus?
Ya, meskipun 39 kaki dan 80 kaki merupakan standar, profil rel 136re dapat dipotong sesuai panjang tertentu.
KERETA API GNEEmenyediakan rel 136RE yang diproduksi secara ketat sesuai standar AREMA saat ini, memastikan bahwa setiap bagian sepanjang 39-kaki memenuhi bobot teoretis dan dimensi fisik yang diperlukan untuk infrastruktur-angkutan berat. Melalui penggunaan teknologi penggulungan terkontrol dan inspeksi ultrasonik menyeluruh, konsistensi material terjamin di setiap batch. Dukungan logistik yang komprehensif dan Mill Test Certificates (MTC) disediakan untuk memastikan bahwa setiap pesanan rel baja 136 RE dikirimkan dengan data teknis yang terverifikasi untuk kepatuhan proyek.
Dapatkan Penawaran Proyek dalam 24 Jam.
