Apa sumber bahaya saat meletakkan rel yang mulus

Garis yang mulus mengacu pada garis di mana rel dilas bersama, disebut jalur rel panjang yang dilas. Karena ada kekuatan suhu besar di rel panjang, ia juga disebut garis suhu yang mulus. Menurut panjang rel panjang yang dilas, ada garis-garis mulus biasa dan garis-garis yang mulus. Panjang rel yang dilas dari yang pertama umumnya sekitar 1 hingga 2 km. 2 hingga 4 rel standar ditetapkan antara dua rel panjang dan terhubung ke rel panjang dalam bentuk sambungan rel biasa untuk membentuk zona penyangga. Meskipun mengurangi jumlah sambungan rel, masih ada sambungan rel di zona penyangga.

1 Kinerja isolasi dari peralatan bertenaga listrik yang digunakan dalam pengelasan rel pangkalan buruk, dan kejutan listrik terjadi.
2 Mesin uji hammer drop tidak dilengkapi dengan jaring pelindung, tali kawat winch dikenakan dan sangat terkorosi, dan personel tidak berdiri di area yang aman selama tes hammer drop.
3 kepala pengelasan suhu tinggi, terak las dari menekan nodul, dll. Mengikis.
4 Jarak antara titik tumpu untuk menyimpan rel panjang tidak masuk akal, dan jumlah lapisan penyimpanan terlalu tinggi, menyebabkan pembuangan.
5 Perangkat pemasangan sebelum mengangkut rel panjang tidak terkunci, dan bahan curah tidak diperkuat.
6 Tindakan anti-slip untuk kendaraan transportasi kereta api panjang tidak ada.
7 Kecepatan operasi kendaraan transportasi rel panjang melebihi batas, kecepatan melebihi batas selama penyelarasan, dan sepatu besi dan stopper roda tidak ditempatkan di depan.
8 Kartu traksi untuk traksi rel panjang tidak terkunci.
9 Silinder oksigen dan asetilena (atau gas minyak cair) diangkut dalam kendaraan yang sama, dan jarak pengaman tidak cukup saat digunakan.
10 Kendaraan operasi pengelasan kereta api tidak dilengkapi dengan stopper roda.
11 Welding termite istirahat wadah, percikan baja cair atau kebocoran, menyebabkan luka bakar.
12 Blok tabrakan terbang keluar ketika tegangan garis mulus dilepaskan dan rel tabrakan terkunci.
13 Ketika jalur garis mulus disesuaikan pada suhu 20 derajat lebih tinggi dari suhu rel penguncian yang sebenarnya, trek mengembang.