A bantalan reladalah lapisan insulasi tahan banting yang ditempatkan di antara kaki rel dan bantalan bantalan atau pelat dasar, dirancang untuk mendistribusikan beban roda secara merata dan mengurangi konsentrasi tegangan pada struktur lintasan. Ini juga meredam getaran dan meminimalkan kebisingan yang dihasilkan oleh-kontak roda rel.KERETA API GNEEmemasok bantalan rel dalam berbagai jenis dan bahan, termasuk karet, karet komposit–fiberglass, dan bantalan poliuretan berketahanan tinggi, kompatibel dengan rel GB, UIC, DIN536, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, serta menawarkan ketebalan khusus, desain permukaan anti selip, dan panduan pemasangan teknis.
Untuk apa bantalan karet digunakan?
A bantalan karetdalam sistem jalur kereta api dan derek adalah jenis bantalan rel tangguh yang terbuat dari karet alam atau sintetis, dan digunakan terutama untuk menyerap getaran, mengurangi tekanan pada bantalan atau pelat dasar, dan meningkatkan kinerja jalur secara keseluruhan. Bantalan karet adalah komponen penting dari sistem pengikat rel, bekerja sama dengan klip rel, baut, pelat dasar, dan bantalan rel untuk menjaga stabilitas dan umur panjang rel.
Fungsi Bantalan Karet
- Penyerapan Getaran dan Guncangan – Bantalan karet meredam benturan antara kaki rel dan bantalan, mengurangi getaran berfrekuensi tinggi dan tekanan dinamis yang disebabkan oleh beban roda kereta atau derek. Ini melindungi rel dan struktur pendukungnya.
- Distribusi Beban – Dengan mendistribusikan beban roda secara merata di atas bantalan atau pelat dasar, bantalan karet mencegah kerusakan lokal pada bantalan beton atau kayu, sehingga memperpanjang masa pakainya.
- Pengurangan Kebisingan – Sifat karet yang elastis membantu meredam kebisingan rel, meningkatkan kenyamanan penumpang dan mengurangi kebisingan lingkungan di sekitar lintasan.
- Perlindungan Kursi Rel – Bantalan karet mengurangi gesekan dan keausan pada kaki rel, mencegah kendornya pengikat dan pergerakan rel, sehingga membantu menjaga ukuran dan kesejajaran.
- Insulasi Listrik (Opsional) – Pada perkeretaapian berlistrik, bantalan karet dapat memberikan insulasi terhadap arus yang menyimpang, sehingga melindungi komponen lintasan dan sistem persinyalan.
Aplikasi
- Jalur kereta api ringan dan berat – Untuk jalur pemberat dan pelat, bantalan karet memberikan peredam getaran dan dukungan untuk kereta api-kecepatan sedang hingga tinggi.
- Rel derek dan jalur industri – Bantalan karet{0}}tugas berat dengan kekakuan lebih tinggi digunakan di bawah rel derek untuk menahan beban vertikal tinggi dan gaya horizontal yang kuat.
- Transportasi perkotaan dan jalur metro – Bantalan karet mengurangi kebisingan dan getaran di lingkungan perkotaan yang padat.
Bahan apa yang digunakan pada bantalan kereta api?
Bantalan kereta api, yang penting untuk bantalan dan peredam getaran, sebagian besar terbuat dari bahan elastis sepertikaret alam (NR), stirena-karet butadiena (SBR), poliuretan, dan termoplastik sepertiHDPE, EVA, atauEPDM. Bantalan ini, sering disebut pelat karet rel, pelat rel, atau bantalan elastis, digunakan di antara kaki rel dan bantalan/pelat dasar untuk mengurangi kebisingan dan getaran.
Bahan Utama dan Contoh Penggunaan:
- Karet (Alami/SBR/EPDM):Digunakan untuk rel kereta api-beban standar dan tinggi untuk memberikan elastisitas dan daya tahan.
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | ≥ 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | ≥12.5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | ≥250 |
- Poliuretan:Digunakan pada jalur pengangkutan-kecepatan tinggi dan-berat untuk ketahanan aus yang unggul dan kekuatan tinggi.
- EVA (Etilen-Vinil Asetat):Umumnya digunakan untuk bantalan rel{0}}berkualitas tinggi karena bantalannya yang baik, sering kali dengan campuran 80% polietilen dan 20% vinil asetat.
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | ≥15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | ≥1×1010 | 5,0×1010 |
| Kekerasan | A | ≥90 | 92(A) |
- HDPE (-Polietilena Kepadatan Tinggi):Digunakan untuk mencegah kontak langsung antara rel dan bantalan beton.
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | ≥19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | ≥1×1010 | 3,5×1010 |
| Kekerasan | A | ≥98 | 98(A) |
- Bahan Khusus:Karet nitril terhidrogenasi (HNBR) untuk ketahanan termal yang tinggi, dan-TPEE/TPU berbusa mikro untuk redaman yang unggul.
Sebagai produsen bantalan rel karet profesionalKERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai standar bantalan rel karet dan pengencang rel lainnya. Jika anda ingin membangun jalur kereta api jangan ragu untuk menghubungi kami, kami dapat menyediakan segala jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda. Jika perlu, kami dapat membuat produksi bantalan rel karet yang disesuaikan.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.
