Abantalan reladalah lapisan isolasi rekayasa yang memberikan dispersi beban vertikal, dukungan penahan lateral, dan penyerapan getaran, mencegah kerusakan lintasan dan meningkatkan kenyamanan penumpang. Kinerjanya mempengaruhi keselamatan operasional dan frekuensi pemeliharaan lintasan.KERETA API GNEEmemasok bantalan rel dari bahan karet, komposit, dan{0}}ketahanan tinggi untuk rel GB, UIC50–UIC60, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11, dan AREMA/ASCE, serta menawarkan ketebalan khusus,-desain permukaan antiselip, dan panduan pemasangan.
| Nama Barang | landasan kereta api | ||
| Aplikasi | UIC54, UIC60, BS80lbs,BS100lbs, atau sesuai kebutuhan sampel/gambar | ||
| Bahan | HDPE | EVA | Karet |
| Teknis | Kepadatan: 0,95-0,98g/cm3 | Kepadatan: 0,95-0,98gcm3 | Kekerasan: 75±5A |
| Parameter | Kekuatan tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 19Mpa Elongation: >80% Titik lebur: 170-190 derajat Resistansi isolasi: Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010Ω Kekerasan: Lebih besar dari atau sama dengan 98A |
Kekuatan tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 15Mpa Elongation: >500% Titik lebur: 170-190 derajat Resistansi isolasi: Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010Ω Kekerasan: Lebih besar dari atau sama dengan 90A |
Kekerasan: 75±5A Kekuatan tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 12,5N/mm² Suhu pengoperasian: -25 derajat ~ 100 derajat |
| Warna | Hitam Gelap | ||
Bagaimana cara kerja bantalan karet rel?
Bantalan karet rel bertindak sebagai antarmuka elastis yang penting antara rel baja dan bantalan, menyerap getaran, mengurangi kebisingan, dan melindungi bantalan dari kerusakan akibat kelelahan. Mereka mendistribusikan beban berat secara merata, mencegah permukaan hancur sekaligus menyediakan isolasi untuk mencegah gangguan listrik.
Fungsi Utama dan Prinsip Kerja:
- Peredam Getaran: Bahan elastomer, seringkali karet, polietilen, atau poliuretan, mengurangi getaran resonansi bantalan beton, yang bisa mencapai sekitar 200Hz. Mereka juga menyerap-getaran frekuensi tinggi (kira-kira. 1000Hz) dari kereta yang lewat.
- Distribusi Beban: Bantalan mencegah konsentrasi beban pada area kecil tempat tidur, sehingga mengurangi kelelahan dan abrasi.
- Elastisitas & Perawatan: Dengan karakteristik defleksi{0}}beban tertentu, elemen ini mempertahankan kontak yang kuat dan konstan dengan rel, bahkan saat bergerak vertikal, sehingga mengurangi kebutuhan akan perawatan yang konstan.
- Pengurangan Kebisingan: Bertindak sebagai penyangga, mencegah kontak langsung antara rel dan bantalan, sehingga membantu mengurangi-kebisingan terkait lintasan.
- Perlindungan: Mencegah keausan pada bantalan tidur dan mencegah rel memotong penyangga bantalan.
Kapan harus mengganti trackpad?
Bantalan rel harus diganti bila menunjukkan keausan yang parah (pengurangan ketebalan lebih dari 30%), kerusakan yang terlihat (retak, patah), pengerasan (kehilangan elastisitas), atau bila deformasi permanen kumulatif melebihi 20% dari ketebalan aslinya. Pedoman pemeliharaan umum menyarankan penggantiannya setiap 5–10 tahun, meskipun dapat bertahan hingga 25 tahun tergantung kondisi.
Indikator Utama dan Waktu Penggantian:
- Kerusakan Fisik:Segera ganti jika terlihat retak, patah, atau bantalan pecah.
- Pengurangan Ketebalan:Jika bantalan tersebut aus lebih dari 30% dari ketebalan aslinya, bantalan tersebut tidak lagi memberikan elastisitas yang memadai.
- Pengerasan/Penuaan:Bantalan karet yang menjadi keras dan kehilangan elastisitasnya, atau bantalan poliuretan yang menjadi bubuk, harus diganti.
- Kesesuaian/Perpindahan Buruk: If the pad is loose, shifted, or creates gaps (>0,5 mm) antara rel dan bantalan, harus diganti untuk mencegah peningkatan tekanan pada lintasan.
- Umur & Beban:Pemeliharaan standar biasanya menjadwalkan penggantian setiap 10 tahun, atau lebih awal berdasarkan-lalu lintas tinggi, pengangkutan-berat, atau kondisi lingkungan ekstrem.
- Pengurangan Getaran:Untuk kereta api perkotaan, jika efisiensi pengurangan getaran turun di bawah 20dB, bantalan harus diganti dengan bahan-yang berperforma lebih baik dan lebih elastis.
Jenis Bantalan Kereta Api
Bantalan kereta api adalah komponen elastis penting yang ditempatkan di antara rel dan bantalan untuk menyerap benturan, mengurangi getaran, dan melindungi infrastruktur. Jenis utamanya mencakup bantalan Karet, EVA (Ethylene-Vinyl Acetate), HDPE (High-Density Polyethylene), dan TPU (Thermoplastic Polyurethane). Seringkali bantalan tersebut dibuat beralur untuk mengatur karakteristik-lendutan beban dan mencegah kerusakan bantalan beton.
- Bantalan Karet Beralur:Ini adalah standar dalam aplikasi kereta api, dirancang dengan alur untuk memberikan properti-defleksi beban tertentu, menjaga kontak antara rel dan bantalan.
- Bantalan Bertabur:Ini menampilkan tiang kecil di permukaannya, sering kali digunakan untuk kebutuhan anti-getaran tertentu.
- Bantalan Komposit (CGRSP):Pelat Sol Karet Beralur Komposit menawarkan kombinasi material untuk meningkatkan kinerja, khususnya dengan rel 60kg.
- Bantalan Rel Derek:Digunakan untuk derek, derek ini tersedia dalam bentuk kontinu atau terputus-putus untuk mengelola beban berat pada pelat sol baja.
Sebagai produsen bantalan rel karet profesionalKERETA API GNEEdapat memproduksi berbagai standar bantalan rel karet dan pengencang rel lainnya. Jika anda ingin membangun jalur kereta api jangan ragu untuk menghubungi kami, kami dapat menyediakan segala jenis bantalan rel karet dengan bahan yang berbeda-beda. Jika perlu, kami dapat membuat produksi bantalan rel karet yang disesuaikan.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.
