Rel bajadiketahui merupakan bagian integral dari rel kereta api. Jenis rel baja biasanya dibagi berdasarkan beratnya. Misalnya kita sering menyebut rel 50kg, artinya rel dengan berat 50kg/m, dan seterusnya. Ada rel 38kg, rel 43kg, rel 50kg, rel 60kg, rel 75kg, dll. Ada juga rel 24kg dan rel 18kg, yang mana rel 43 rel ke atas umumnya disebut rel berat, sebaliknya rel baja yang beratnya di bawah 43kg disebut rel ringan. Ada jenis rel baja khusus yang disebut rel derek. Rel derek digunakan untuk kereta derek.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Baja apa yang digunakan pada rel?
Perkeretaapian menggunakan baja karbon-tinggi khusus, sering kali dipadukan dengan elemen seperti mangan (Mn), kromium (Cr), atau vanadium (V) untuk meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan aus, dengan grade umum seperti R260 dan R350HT menawarkan kinerja luar biasa di bawah beban berat, terutama di area-kecepatan tinggi atau-lalu lintas tinggi. Baja ini dipilih karena daya tahannya, kemampuannya menahan tekanan yang kuat, dan ketahanan terhadap kelelahan dan abrasi.
Jenis Utama Baja Rel:
- Baja-Karbon Tinggi: Bahan dasar, memberikan kekuatan dan kekerasan.
- Baja Mangan (R260Mn): Pilihan populer untuk penggunaan umum, menyeimbangkan kekuatan dan sifat keausan.
- Panas-Baja yang Diolah (R350HT, R350LHT): Lakukan pemanasan dan pendinginan terkontrol untuk menghasilkan kekerasan dan kekuatan yang unggul, ideal untuk jalur melengkung dan-berkecepatan tinggi.
- Baja Paduan: Mengandung elemen seperti kromium, vanadium, atau niobium untuk ketahanan yang lebih besar terhadap keausan, kelelahan, dan korosi, yang digunakan dalam aplikasi berat.
Komposisi kimia baja rel kereta api
| TIDAK. | Elemen | Fungsi |
|---|---|---|
| 1 | C | Meningkatkan kekuatan, kekerasan, dan ketahanan aus rel. Kandungan karbon pada rel domestik berkisar antara 0,65% hingga 0,82%. Ketika kandungan karbon relatif tinggi, baja menjadi rapuh dan indeks plastisitasnya akan berkurang secara signifikan. Pada saat yang sama, hal ini akan meningkatkan kemungkinan munculnya bintik-bintik putih pada baja. |
| 2 | Ya | Mudah digabungkan dengan oksidasi dan dapat berperan menghilangkan gelembung pada logam. Baja tersebut mengandung silikon dalam jumlah yang sesuai, yang dapat meningkatkan kekerasan dan ketahanan aus baja. Kandungan baja rel dalam negeri umumnya 0159-0,9%, namun kandungan yang terlalu banyak akan membuat baja menjadi keras dan rapuh, serta mudah menimbulkan pori-pori pada lasan. |
| 3 | M N | Ini adalah elemen bermanfaat yang dapat meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus baja serta meningkatkan ketangguhan baja. Ini dapat menghilangkan inklusi oksida besi dan sulfida yang berbahaya dalam baja. Kandungan mangan umumnya dikontrol antara 0,6% dan 1,54%. Baja dengan kandungan mangan lebih dari 1,2% disebut baja mangan sedang, dan ketahanan ausnya sangat tinggi. |
| 4 | Cu | Ini adalah elemen yang bermanfaat. Baja mengandung sejumlah kecil senyawa tembaga, yang dapat meningkatkan ketahanan lelah dan ketahanan korosi pada baja. Kandungan tembaga pada rel baja dalam negeri umumnya antara 0,10% dan 0,40%. Jika proses penggulungan rel yang-mengandung tembaga tidak baik, maka akan terjadi retakan-seperti ikan pada permukaan rel |
| 5 | P | Ini adalah elemen yang berbahaya. Bahaya terbesar fosfida adalah mengurangi plastisitas dan ketangguhan baja. Terutama pada suhu rendah, kerapuhan dingin baja meningkat, yang mudah menyebabkan rel patah, dan kandungannya dikontrol tidak lebih dari 0,04% |
| 6 | S | Belerang adalah unsur berbahaya. Seringkali tertinggal di baja dalam bentuk butiran. Ketika rel digulung, rel tersebut digulung bersama dengan baja menjadi lembaran, yang menyebabkan delaminasi atau retakan memanjang pada rel. Jumlah sulfur dikendalikan tidak lebih dari 0,05% |
Kekerasan logam rel kereta api canai panas-
| Bahan | Kekuatan Tarik / Mpa | Kekerasan / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lebih besar atau sama dengan 980 | 280~320 |
| U78CrV | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 | 310~360 |
| U76CrRE | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 | 310~360 |
| U77MnCr | Lebih besar atau sama dengan 980 | 290~330 |
Kekerasan logam jalur kereta api-perlakuan panas
| Bahan | Kekuatan Tarik / Mpa | Kekerasan / HB |
|---|---|---|
| U75V | Lebih besar dari atau sama dengan 1180 | 320~380 |
| U78CrV | Lebih besar atau sama dengan 1280 | 370~420 |
Sejak tahun 2008,KERETA API GNEEtelah memasok rel baja dengan kualitas berbeda selama lebih dari 18 tahun, rel baja dari GNEE sangat direkomendasikan di Tiongkok dan luar negeri. Dengan peralatan canggih, GNEE memproduksi rel baja berkualitas tinggi yang memenuhi persyaratan sebagian besar negara. Rel standar, rel pengerasan kepala, rel berat, rel ringan, rel derek, dan jenis lainnya semuanya tersedia di sini, sebagai salah satu pemasok kereta api utama Tiongkok, GNEE RAIL telah berupaya memasok produk kereta api ramah lingkungan yang ekonomis ke seluruh dunia.
