A piring ikan reladalah konektor mekanis yang memungkinkan panjang rel terpisah berfungsi bersama secara struktural dengan mentransfer gaya geser dan tekuk pada sambungan baut.KERETA API GNEEmenawarkan pelat ikan untuk rel ringan dan berat GB, standar UIC, profil rel JIS, rel AS1085, bagian BS11, sistem rel AREMA/ASCE, dan rel derek beban tinggi yang ditentukan oleh DIN536 dan QU, dengan layanan pra-perakitan dan inspeksi.
Mengapa Fishplate Masih Populer di Sistem Rel Kereta Api?
Pelat ikan (atau batang sambungan) tetap populer dalam sistem rel kereta api karena memberikan stabilitas struktural yang penting, menjaga keselarasan, dan memungkinkan ekspansi/kontraksi termal pada sambungan rel. Meskipun track yang dilas digunakan untuk-jalur berkecepatan tinggi, fishplate sangat penting untuk menyambung, memperbaiki, dan menopang rel dalam berbagai aplikasi, memastikan keselamatan dan memudahkan perawatan.
Alasan Utama untuk Popularitas yang Berkelanjutan:
- Akomodasi Ekspansi Termal:Pelat ikan sangat penting untuk menghubungkan rel sekaligus memungkinkannya melebar dan berkontraksi seiring perubahan suhu, sehingga mencegah tekuk.
- Integritas Struktural dan Distribusi Beban:Mereka menyatukan ujung-ujung rel dengan aman, menjaga kesejajaran (baik horizontal maupun vertikal) dan mendistribusikan beban roda kereta, sehingga mengurangi keausan pada rel.
- Perawatan dan Penggantian yang Mudah:Tidak seperti sambungan las, pelat ikan memungkinkan pemasangan, perbaikan, dan penggantian dengan cepat, sehingga meminimalkan waktu henti untuk pemeliharaan lintasan.
- Fleksibilitas dalam Jenis Track:Jalur ini digunakan di berbagai jalur kereta api, termasuk jalur kereta metro, industri, dan{0}}angkutan berat, yang berfungsi sebagai sambungan yang andal,-efektif biaya, dan aman.
- Sendi Kompromi:Pelat ikan "kompromi" khusus sangat penting untuk menyatukan rel dengan ukuran atau profil berbeda.
Meskipun terdapat kecenderungan terhadap rel yang dilas terus menerus, pelat ikan masih banyak digunakan karena keandalan dan kebutuhannya dalam pemeliharaan rel.
Apa saja spesifikasi dan jenis sambungan rel?
Sambungan rel adalah komponen jalur kereta api yang penting-sering kali menggunakan pelat ikan, baut, dan ring-yang menghubungkan ujung rel untuk memastikan kesinambungan struktur, mengelola ekspansi termal, dan menahan beban roda. Jenis yang umum mencakup standar (empat atau enam-lubang), berinsulasi (untuk sinyal listrik), kompromi (untuk ukuran rel berbeda), dan sambungan las. Spesifikasi bervariasi berdasarkan berat (misalnya, 8kg hingga 60kg untuk kereta ringan/berat) dan standar seperti GB, BS, atau UIC.
Jenis Sambungan Rel
Berdasarkan Desain/Posisi:
- Didukung: Ujung rel bertumpu langsung pada bantalan tidur.
- Ditangguhkan: Sendi berada di antara dua bantalan.
- Jembatan: Bagian logam menghubungkan ujung rel tanpa bertumpu pada bantalan.
- Persegi/Terhuyung: Sambungan persegi sejajar, sedangkan sambungan terhuyung sejajar dengan bagian tengah rel yang berlawanan.
Berdasarkan Aplikasi:
- Biasa/Standar: Digunakan untuk menyambung rel dengan ukuran yang sama.
- Terisolasi: Penting untuk pemberian sinyal blok otomatis, mengisolasi lintasan secara elektrik.
- Kompromi/Dikompromikan: Digunakan untuk menyambung rel dengan profil atau ukuran berbeda.
- Dilas/Direkatkan:{0}}Kekuatan tinggi, sering digunakan untuk menghilangkan celah agar pergerakannya lebih lancar.
- Ekspansi: Dirancang untuk menangani ekspansi dan kontraksi termal yang signifikan.
Spesifikasi dan Komponen Utama
- Standar Ukuran:Diproduksi agar sesuai dengan bobot rel tertentu, seperti rel ringan (8kg–30kg) dan rel berat (38kg, 43kg, 50kg, 60kg), atau rel derek (QU70, QU100, dll.).
| Standar | Jenis | Panjang/Diameter | Berat / Bahan | |
| Arema 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# bahan kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19,9Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| SEBAGAI | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang dari atau sama dengan 0,25 |
| 50kg | 6 lubang | 19,5Kg | P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |
| S49 | 4 lubang | 9,71Kg | S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 |
| Tipe Rel | Panjang Standar (mm) | Lebar (mm) | Ketebalan (mm) | Diameter Lubang (mm) | Jarak Lubang (mm) | Ukuran Baut | Pilihan Bahan | Perawatan Permukaan |
| Pelat Ikan Rel 43kg | 800 | 65 | 16 | 22 | 90/105 | M22 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
| Pelat Ikan Rel 50kg | 800 | 65 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
| Pelat Ikan Rel 60kg | 860 | 70 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
| Pelat Ikan Rel Derek QU70 | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
| Pelat Ikan Rel Derek QU80 | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
| Pelat Ikan Rel Derek QU100 | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
| Pelat Ikan Rel Derek QU120 | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Baja Karbon / Baja Paduan | Diminyaki / Galvanis / Dicat |
- Konfigurasi Lubang:Biasanya empat atau enam lubang untuk sambungan baut, seringkali berbentuk oval untuk memungkinkan pemuaian.
- Bahan:Biasanya baja, dirancang untuk kekuatan tarik tinggi dan ketahanan lelah.
| Jenis Bahan | Kelas / Sebutan Khas | Komposisi Kimia (%) | Catatan / Standar Setara |
| Baja Struktural Karbon | Q235 (GB/T 700) | C: Kurang dari atau sama dengan 0,22 | Baja ringan biasa untuk batang sambungan umum. Mirip dengan ASTM A36, S235JR. |
| Si : Kurang dari atau sama dengan 0,35 | |||
| Mn: 0,30-0,65 | |||
| P: Kurang dari atau sama dengan 0,045 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0,045 | |||
| Baja Struktural Karbon | Q255 (GB/T 700) | C: 0.18-0.28 | Kekuatannya sedikit lebih tinggi dari Q235. |
| Si : Kurang dari atau sama dengan 0,35 | |||
| Mn: 0,40-0,70 | |||
| P: Kurang dari atau sama dengan 0,045 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0,045 | |||
| Baja Karbon Sedang | 50Mn / 50BA (GOST 10779) | C: 0.47-0.55 | Baja pelat ikan klasik berkekuatan tinggi-. Banyak digunakan untuk sambungan jalur utama. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,80-1,20 | |||
| P: Kurang dari atau sama dengan 0,040 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0,045 | |||
| Baja Karbon Sedang | 55# (GB/T 699) | C: 0.52-0.60 | Baja karbon medium standar untuk aplikasi berat. Mirip dengan AISI 1055. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |||
| Baja Paduan | 42CrMo (GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 | Paduan-kekuatan tinggi,-ketangguhan tinggi untuk servis berat. Mirip dengan AISI 4140/4142. |
| Si: 0,17-0,37 | |||
| Mn: 0,50-0,80 | |||
| Kr: 0,90-1,20 | |||
| Bulan: 0,15-0,25 | |||
| P: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0,035 | |||
| Besi Cor Grafit Bulat | QT450-10 (GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 | Digunakan dalam beberapa perangkat tradisional/sambungan karena sifat pengecoran dan redamannya. Mirip dengan EN-GJS-450-10. |
| Si: 2.00-3.00 | |||
| Mn: Kurang dari atau sama dengan 0,50 | |||
| P: Kurang dari atau sama dengan 0,07 | |||
| S: Kurang dari atau sama dengan 0,015 | |||
| Mg: 0,03-0,06 (Nodulizer) |
- Komponen:Pelat ikan (batang sambungan), baut ikan, mur, dan ring pegas.
- Fitur Desain Utama:Sambungan berinsulasi harus menjaga isolasi listrik, sering kali menggunakan material komposit termoset{0}}berkekuatan tinggi.
Didirikan pada tahun 2008,KERETA API GNEEadalah produsen dan pemasok komponen kereta api global terkemuka, yang berspesialisasi dalam-kualitas tinggipiring ikan rel(batang sambungan/batang sambungan) dengan kapasitas produksi yang kuat dan kemampuan layanan global.
Portofolio pelat ikan rel kami komprehensif dan mematuhi standar internasional termasuk UIC, AREMA, BS, DIN, dan GB, yang mencakup sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg), dan rel derek (QU70-QU120). Kami menawarkan beragam jenis seperti batang sambungan berinsulasi, pelat ikan yang menonjol, dan sambungan rel kompromi, dengan spesifikasi presisi (4-lubang/6 lubang, 24 inci/36 inci), yang memastikan kinerja mekanis yang sangat baik. Kami menjunjung kontrol kualitas yang ketat yang didukung oleh sertifikasi ISO 9001:2015, pusat inspeksi internal, dan audit pihak ketiga oleh SGS dan BV. Layanan terpadu kami mencakup penyesuaian, produksi, pengemasan, dan dukungan purna jual, yang disesuaikan dengan kebutuhan proyek klien.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.
