ItuRel baja 115RE (juga dikenal sebagai TR57 di beberapa pasar) adalah profil-rel tugas berat yang diproduksi sesuai dengan spesifikasi AREMA dan umumnya disuplai sesuai persyaratan ASTM A1. Ini banyak digunakan pada jalur kereta barang, jalur pertambangan, dan sistem jalur industri yang memerlukan kapasitas dukung beban-yang tinggi dan masa pakai yang lama pada beban gandar yang berulang.
KERETA API GNEEmenyediakan rel 115RE bersama dengan komponen pengikat yang serasi, memastikan dimensi yang konsisten dan kinerja material yang andal untuk pemasangan di proyek perkeretaapian internasional.
1. Spesifikasi dan Dimensi Teknis Utama
Desain geometris profil rel 115RE mengoptimalkan distribusi tegangan kontak roda dan gaya lateral. Dimensi standar dan properti bagian dirinci dalam skema dan tabel di bawah.
| Jenis Rel | Standar | Dimensi mm | Kelas Baja | massa M | |||
| Tinggi | Lebar Dasar | Lebar Kepala | Ketebalan Jaring | kg/m | |||
| 115RE | AREMA | 168.3 | 139.7 | 69 | 15.9 | IS/SS/HH | 56.9 |
Silakan untuk gambar CAD rel 115RE, spesifikasi pengeboran, atau file langkah 3Dhubungi tim teknis GNEE RAIL. Dokumentasi teknis tersedia untuk mendukung desain proyek, evaluasi pengadaan, dan pemeriksaan kompatibilitas sistem.
2. Pengencang Rel Standar untuk Sistem Rel 115RE
Untuk memastikan kompatibilitas sistem dan stabilitas lintasan, rel 115RE harus diintegrasikan dengan komponen pengikat yang cocok. GNEE RAIL merancang dan memasok komponen standar yang dikonfigurasi untuk dasar rel dan geometri web khusus ini:
- Batang Sambungan 115RE(Piring Ikan):Batang sambungan standar 4 lubang (24 inci) dan 6 lubang (36 inci) diproduksi sesuai spesifikasi AREMA, dirancang untuk menyelaraskan ujung rel sekaligus memungkinkan ekspansi termal.
- Pelat Dasi:Pelat pengikat bahu-ganda dikonfigurasikan dengan cant 1-in-40 untuk menstabilkan tapak rel pada pengikat kayu atau beton.
- Klip Rel & Paku Lintasan:Klip elastis tipe E-(seperti seri E2005) dan paku potong standar 5/8" x 6" untuk pengamanan mekanis.
- Lacak Baut & Mur:Baut track-kepala oval-leher berkancing lengkap dengan mur persegi yang berat.
3. Kontrol Kualitas: Kesesuaian dan Toleransi Dimensi
Penyimpangan pada geometri rel dapat menyebabkan konsentrasi tegangan lokal, keausan dini, atau tantangan pemasangan lintasan. GNEE RAIL menerapkan proses verifikasi-tahap ganda untuk memastikan semua rel 115RE mematuhi batas toleransi AREMA dan ASTM A1.
A. Pengujian Kelurusan
Kelurusan diverifikasi menggunakan sistem pengukuran kelurusan laser multi-sumbu dan blok pengukur mekanis. Kontrol toleransi meliputi:
- Busur Horisontal:Penyimpangan yang diijinkan dibatasi maksimal 0,8 mm per meter panjangnya.
- Camber Vertikal:Dibatasi kurang dari 0,5 mm per meter untuk mencegah dampak vertikal dinamis dari sarana perkeretaapian.
- Sapu Akhir:Batasan ketat pada ujung rel (dalam jarak 1,5 meter dari sambungan) untuk memastikan pengelasan atau sambungan mekanis yang mulus selama pemasangan.
B. Verifikasi Dimensi Bagian
Kaliper{0}}sejajar dan pengukur templat memantau dimensi bagian penting selama fase pengerolan panas dan pelurusan dingin:
- Toleransi Ketinggian:±0,8 mm (±1/32 in) dari dimensi nominal 168,28 mm.
- Toleransi Lebar Dasar:±1,2 mm (±3/64 in) dari nominal 139,70 mm.
- Simetri Flange:Perbedaan antara ekstensi flensa lateral tidak boleh melebihi 1,0 mm.
4. Nilai Metalurgi, Komposisi Kimia, dan Sifat Mekanik
Masa pakai rel 115RE bergantung pada struktur mikro dan sifat mekaniknya. Kami memasok rel dengan kualitas karbon dan baja-paduan rendah, dengan fokus utama pada standar900A (Karbon Standar)Dan1100 (Kepala Mengeras)klasifikasi
A.Komposisi Kimia
Tabel di bawah menguraikan batas kimia terkontrol yang dirancang untuk menyeimbangkan ketahanan aus, kemampuan las, dan ketangguhan patah.
| Nilai | C (%) | M N (%) | Ya (%) | P (maks, %) | S (maks, %) | Al (maks, %) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 900A (Standar) | 0.60 - 0.80 | 0.80 - 1.30 | 0.10 - 0.50 | 0.040 | 0.040 | 0.015 |
| 1100 (HH / Paduan) | 0.72 - 0.82 | 0.70 - 1.10 | 0.10 - 0.60 | 0.025 | 0.025 | 0.010 |
B. Sifat Mekanik
Perlakuan termal (pengerasan kepala secara online atau offline) digunakan pada grade 1100 untuk menghasilkan struktur perlitik yang halus, memberikan kekuatan luluh dan kekerasan permukaan yang lebih tinggi di-zona keausan tinggi seperti trek melengkung.
| Nama Kelas | Kekuatan Tarik (MPa) | Kekuatan Hasil (MPa) | Perpanjangan A5 (%) | Kekerasan Kepala Minimum (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| Kelas 900A | Lebih besar atau sama dengan 880 | Lebih besar atau sama dengan 460 | Lebih besar dari atau sama dengan 10 | Lebih besar dari atau sama dengan 260 |
| Kelas 1100 (HH) | Lebih besar dari atau sama dengan 1080 | Lebih besar atau sama dengan 780 | Lebih besar dari atau sama dengan 10 | 340 - 390 |
5. Pengemasan, Penanganan, dan Logistik Global
Mencegah kerusakan fisik dan deformasi selama pengangkutan sangat penting untuk menjaga kelurusan struktur. GNEE RAIL menyediakan rencana logistik dan pengemasan yang disesuaikan berdasarkan panjang rel dan tujuan akhir:
- Opsi Panjang Standar:Tersedia dalam ukuran 12-meter (39 kaki), 25 meter (82 kaki), atau panjang potongan khusus sesuai kebutuhan proyek.
- Konfigurasi Kemasan:Rel diamankan dalam bundel menggunakan{0}}pengikat baja tugas berat dan pemisah kayu pelindung untuk menghindari gesekan-ke-baja. Pemasangan-baut mata pengangkat atau derek magnetik-berkekuatan tinggi digunakan selama pemuatan.
Metode Logistik dan Transportasi:
- Pengiriman dalam Kontainer:Ideal untuk rel sepanjang 12-meter, dikemas dalam kontainer Terbuka-Atas atau Dry-Van standar berukuran 40-kaki menggunakan rangka pemuatan akhir yang disesuaikan.
- Pengangkut Kargo Massal:Direkomendasikan untuk rel dengan volume lebih besar 12m atau 25m untuk mengoptimalkan biaya pengangkutan. Rel ditumpuk dan diikat secara sistematis di palka kapal.
Hubungi Perwakilan Penjualan GNEE
Jika Anda memerlukan harga untuk rel 115RE, perkiraan pengiriman barang tertentu, atau sistem pengikat yang cocok, silakan hubungi meja logistik dan penjualan kami. Tim kami akan menyiapkan penawaran harga yang komprehensif berdasarkan target tujuan dan jadwal pengiriman Anda.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Q1: Apa perbedaan utama antara rel 115RE dan TR57?
Rel 115RE dirancang berdasarkan spesifikasi AREMA/ASTM Amerika, sedangkan sebutan TR57 digunakan berdasarkan standar Eropa.
Q2: Mengapa grade 1100 (Head Hardened) lebih disukai untuk trek melengkung?
Bagian yang melengkung mengalami gaya lateral dan gesekan yang tinggi dari flensa roda, yang menyebabkan percepatan keausan. Kelas 1100 Head Hardened (HH) memberikan kisaran kekerasan permukaan yang lebih tinggi yaitu 340 hingga 390 HBW dibandingkan dengan kelas standar 900A (Lebih besar dari atau sama dengan 260 HBW). Peningkatan kekerasan ini secara signifikan mengurangi kelelahan kontak gelinding (RCF) dan keausan kepala, sehingga memperpanjang masa pakai rel.
Q3: Dapatkah GNEE RAIL menyuplai-rel 115RE yang telah dibor sebelumnya?
Ya. GNEE RAIL dapat menyediakan rel 115RE yang telah dibor sebelumnya-di ujungnya untuk pemasangan sambungan mekanis. Jarak dan diameter lubang baut standar sesuai dengan pedoman AREMA, namun ukuran dan jarak lubang khusus dapat dikerjakan untuk memenuhi persyaratan gambar tertentu.
