Deskripsi
Parameter teknis
Kinerja Perlindungan Korosi Elektrokimia
| Nomor Model. | Metode Perawatan Permukaan | Uji Ketahanan Semprotan Garam (Jam) | Mekanisme Perlindungan Korosi | Lingkungan Korosif yang Berlaku | Ketebalan Lapisan (μm) | Kehidupan Pelayanan di Area Korosif (Tahun) | Keunggulan Anti-Korosi Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-KOR | Panas-Celupkan Galvanis | Lebih besar atau sama dengan 720 | Perlindungan anoda korban | Daerah atmosfer biasa di pedalaman | 80-120 | 15-20 | Biaya-efektif untuk jalur-korosi rendah |
| E18-KOR | Dacromet + Sealant Silikon | Lebih besar dari atau sama dengan 1200 | Perlindungan penghalang + penyegelan pori | Daerah pesisir yang lembab (Cl⁻ < 200ppm) | 8-12 | 25-30 | Peningkatan ketahanan terhadap semprotan garam untuk rel pantai |
| E20-KOR | Seng-Pelapisan Paduan Nikel (12-15% Ni) | Lebih besar dari atau sama dengan 1500 | Penghalang ganda + perlindungan pengorbanan | Lintas-jalur kereta api/zona kimia | 10-15 | 30-35 | Ketahanan korosi yang sangat-tinggi untuk lingkungan yang keras |
| E22-KOR | Baja Tahan Karat 304 | Lebih besar atau sama dengan 2000 | Perlindungan film pasif | Daerah pesisir selatan yang lembab | - | 28-32 | Ketahanan korosi yang seimbang dengan biaya |
| E24-KOR | 316 Baja Tahan Karat | Lebih besar dari atau sama dengan 3000 | Molibdenum-meningkatkan ketahanan terhadap lubang | Area danau garam (Cl⁻ Lebih besar dari atau sama dengan 500ppm) | - | 35-40 | Ketahanan korosi klorida yang ekstrim |
Kinerja Isolasi & Metrik Keamanan Listrik
| Nomor Model. | Resistensi Isolasi | Kekuatan Dielektrik (kV/mm, 50Hz) | Bahan Isolasi | Desain Anti-Mikro-Baterai | Kepatuhan Standar Keamanan Listrik | Skenario Aplikasi (Kereta Api Berlistrik) | Keuntungan Isolasi Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E16-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 1×10⁸ | Lebih besar dari atau sama dengan 25 | Lapisan Resin Epoksi | Gasket Isolasi | TB/T 3139, GB/T 21413 | Rel-kecepatan rendah yang tidak-berlistrik/lemah-berlistrik | Isolasi dasar untuk jalur umum |
| E18-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 5×10⁸ | Lebih besar dari atau sama dengan 28 | Silikon-Resin yang Dimodifikasi | Pencocokan Bahan Seragam | TB/T 3139, EN 45545-3 | Kereta bawah tanah berlistrik perkotaan | Insulasi yang stabil untuk-area rawan getaran |
| E20-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 1×10⁹ | Lebih besar dari atau sama dengan 30 | Lapisan Komposit Keramik | Lapisan Isolasi + Keseimbangan Potensial | TB/T 3139, UIC 864 | Kereta api-berlistrik berkecepatan tinggi (200-350km/jam) | Kekuatan dielektrik yang tinggi untuk-saluran tegangan tinggi |
| E22-IN | Lebih besar atau sama dengan 8×10⁸ | Lebih besar dari atau sama dengan 29 | Nilon Bertulang 66 | Pelapisan Kadmium (Penyesuaian Potensial) | TB/T 3139, AREMA | Jalur utama berlistrik-angkutan berat | Isolasi-tahan benturan untuk beban berat |
| E24-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 2×10⁹ | Lebih besar dari atau sama dengan 32 | Nano-Isolasi Keramik | Modul Isolasi Terintegrasi | TB/T 3139, CRCC | Rel listrik-berkecepatan tinggi tanpa balas | Insulasi ultra-tinggi untuk saluran sinyal presisi |
gnee-pemasok profesional
Tag populer: klip e untuk kereta api, Cina klip e untuk produsen, pemasok, pabrik kereta api, Klip kereta elastis, Importir klip kereta api, Industri klip kereta api, Jenis Klip Rel, Pengencang kereta api, Klip kereta api bekas
