Klip E Kereta Api - Lintas-Perbandingan Parameter Inti Standar
|
Standar Internasional |
Kode Model |
Diameter Kawat (mm) |
Sifat Mekanik Utama |
Rentang Beban Jari Kaki (kN) |
Kehidupan Kelelahan (Siklus) |
Profil Rel yang Kompatibel |
Pilihan Perawatan Permukaan |
|
GB/T 1222 (Tiongkok) |
E16-GB |
16 |
Kekerasan: HRC 41–46; Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 1300MPa |
5.0–7.0 |
Lebih besar dari atau sama dengan 5.000.000 |
50kg/m, 60kg/m |
Oil Black, Dacromet, Hot{0}}Dip Galvanis |
|
BS 970 (Inggris) |
E18-BS |
18 |
Kekerasan: HRC 44–48; Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 1400MPa |
7.5–9.0 |
Lebih besar dari atau sama dengan 3.000.000 |
BS 80 pon, BS 100 pon |
Pelapisan Statis, Seng-Pelapisan Nikel |
|
DIN 17221 (UE) |
E20-DIN |
20 |
Kekerasan: HRC 44–48; Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 1450MPa |
11.0–14.0 |
Lebih besar dari atau sama dengan 5.000.000 |
UIC 54, UIC 60 |
Dacromet, Lapisan Serbuk Epoksi |
|
EN 13481 (Int'l) |
E14-EN |
14 |
Kekerasan: HRC 42–46; Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 1250MPa |
4.5–6.5 |
Lebih besar dari atau sama dengan 4.000.000 |
30kg/m, 43kg/m |
Oksida Hitam + Minyak, Konversi Kromat |
|
AREMA (AS) |
E19-AREMA |
19 |
Kekerasan: HRC 43–47; Kekuatan Tarik: Lebih besar dari atau sama dengan 1350MPa |
8.0–10.5 |
Lebih besar atau sama dengan 3.500.000 |
115RE, 136RE |
Hot-Dip Galvanisasi (Lebih besar dari atau sama dengan 85μm) |
Klip E Kereta Api - Proses Pemasangan & Titik Kendali Mutu
|
Tahap Instalasi |
Prosedur Operasi Standar |
Parameter Kontrol Kritis |
Cacat Umum |
Metode Deteksi |
Kriteria Penerimaan |
Referensi Standar Terkait |
|
Pra-Pemasangan |
1. Bersihkan bahu rel (tidak ada serpihan/minyak); 2. Verifikasi sertifikat bahan E-klip (komposisi kimia & kekerasan) |
Kekerasan Bahan (HRC 41–48) |
Ketidakcocokan material (kelas baja tidak memenuhi syarat) |
Penguji Kekerasan Rockwell |
Nilai HRC dalam rentang yang ditentukan |
GB/T 230.1, BS 970 |
|
Perakitan |
1. Tempatkan isolator (PA 66+30%GF) pada bahu rel; 2. Pasang klip E-dengan alat khusus (hindari memukul secara langsung) |
Insulator Fit (tidak ada kontak yang longgar) |
Deformasi isolator, kemiringan klip E- |
Inspeksi visual + Pengukur Perasaan |
Celah isolator Kurang dari atau sama dengan 0,3 mm; E-klip tegak lurus dengan rel |
EN 13481-4, TB/T 2478 |
|
Ketegangan |
Berikan gaya yang seragam pada dudukan E-ujung klip pada kaki rel; Konfirmasikan penjepitan kontak |
Beban Jari Kaki Awal (memenuhi spesifikasi model) |
Gaya penjepitan tidak mencukupi,-ketegangan berlebihan |
Penguji Sel Beban |
Beban kaki dalam kisaran 5,0–14,0kN (per model) |
DIN 17221, GB/T 1222 |
|
Pasca-Instalasi |
1. Periksa kerataan klip E-(tidak melengkung); 2. Lakukan uji semprotan garam untuk ketahanan terhadap korosi |
Ketahanan Semprotan Garam (Lebih besar dari atau sama dengan 504 jam) |
Korosi permukaan, lapisan terkelupas |
Uji Semprotan Garam Netral (NSS) |
Tidak ada karat merah setelah 504 jam; Tingkat perlindungan Lebih besar dari atau sama dengan 9 |
GB/T 10125, ISO 9227 |
|
Inspeksi Batch |
Pengambilan sampel acak (1% batch, min. 3 pcs) untuk uji kelelahan; Verifikasi keakuratan dimensi |
Kelelahan Hidup (Lebih besar dari atau sama dengan 3 juta siklus) |
Fraktur kelelahan, deformasi sisa yang berlebihan |
Mesin Uji Kelelahan |
Tidak ada patah tulang setelah siklus tertentu; Deformasi sisa Kurang dari atau sama dengan 1mm |
TB/T 2329, AREMA Bab 3 |
gnee-pemasok profesional
Tag populer: sistem pengikat klip e kereta api, produsen, pemasok, pabrik sistem pengikat klip e kereta api Cina, Eksportir Klip Kereta Api, lapisan logam klip rel, Pengembalian Investasi Klip Kereta Api, Lapisan silikon klip rel, Klip kereta api yang andal, Klip kereta api bekas
