Deskripsi
Parameter teknis
Karakteristik Isolasi & Kompatibilitas Sirkuit Track
| Nomor Model. | Impedansi Isolasi (Ω, 1kHz) | Kekuatan Dielektrik (kV) | Redaman Sinyal Sirkuit Track (%) | Jenis Bahan Isolasi | Masa Pakai Komponen Isolasi (Tahun) | Kompatibilitas dengan Tipe Sirkuit Track | Keuntungan Isolasi Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 1×10⁶ | 10-12 | Kurang dari atau sama dengan 3 | Nilon Bertulang 66 | 8-10 | Sirkuit Lintasan Analog | Insulasi-yang hemat biaya untuk saluran konvensional |
| SKL3-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 1,2×10⁶ | 12-14 | Kurang dari atau sama dengan 2,5 | Fiber Kaca-Diperkuat PA 66 | 10-12 | Sirkuit Lintasan Digital (Kereta Perkotaan) | Isolasi stabil untuk-sinyal frekuensi tinggi |
| SKL12-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 1,5×10⁶ | 14-16 | Kurang dari atau sama dengan 2 | Isolator Komposit Keramik | 12-15 | Sirkuit ATP-Kecepatan Tinggi | Redaman sinyal rendah untuk pengoperasian 300km/jam+ |
| SKL14-IN | Lebih besar dari atau sama dengan 1,3×10⁶ | 13-15 | Kurang dari atau sama dengan 2.2 | Insulator MENGINTIP yang Dimodifikasi | 11-13 | Sirkuit Sinyal Kereta Api-Haul Berat | Insulasi-tahan benturan untuk beban gandar 35t |
| SKL21-INS | Lebih besar dari atau sama dengan 1,8×10⁶ | 16-18 | Kurang dari atau sama dengan 1,5 | Modul Isolasi Terintegrasi | 14-16 | Sirkuit CBTC Track Tanpa Ballast | Redaman ultra-rendah untuk transmisi sinyal presisi |
Mekanisme-Pelonggaran & Keandalan Adaptasi Multi-Skenario
| Nomor Model. | Desain Anti-Melonggarkan | Retensi Kekuatan Penguncian (10⁶ Siklus, %) | Tingkat Ketahanan Getaran (g) | Jenis Skenario yang Dapat Diadaptasi | Keandalan Dalam Kondisi Ekstrim | Fitur Anti-Pelonggaran Inti |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-AL | Kunci Mur Lapisan-Ganda | Lebih besar atau sama dengan 85 | 10-12 | Jalur Konvensional Pedesaan | -30 derajat ~60 derajat, Tanpa Pelonggaran (Siklus 3M) | Struktur sederhana untuk-lingkungan dengan getaran rendah |
| SKL3-AL | -Benang Penguncian Mandiri + Struktur Anti-Balik | Lebih besar atau sama dengan 90 | 12-15 | Jalur Kereta & Metro Perkotaan | -35 derajat ~70 derajat, Tanpa Pelonggaran (Siklus 4M) | Desain anti-flip menahan getaran-berhenti yang sering terjadi |
| SKL12-AL | Casing Pengunci Modular + Preload Pegas | Lebih besar atau sama dengan 95 | 15-18 | Jalur-Kecepatan Tinggi | -45 derajat ~75 derajat, Tanpa Pelonggaran (Siklus 5M) | Kompensasi pramuat untuk fluktuasi beban dinamis |
| SKL14-AL | Tiga-Kunci Tekanan Tingkat + Anti-Bantalan Creep | Lebih besar dari atau sama dengan 92 | 14-17 | Jalur Pengangkutan-Berat | -40 derajat ~68 derajat, Tanpa Pelonggaran (Siklus 4,5M) | Fungsi anti-creep mencegah perpindahan rel |
| SKL21-AL | IoT-Mengaktifkan Smart Lock + Kendala Lengan Ganda- | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 18-20 | Lintasan Tanpa Pemberat & Bagian Melengkung | -50 derajat ~80 derajat, Tanpa Pelonggaran (Siklus 6M) | Pemantauan status penguncian{0}}waktu nyata + ketahanan terhadap getaran ekstrem |
gnee-pemasok profesional
Tag populer: klip skl baja rel kereta api, produsen, pemasok, pabrik klip skl baja rel kereta api Cina, Klip rel tugas berat, pelapis anti-korosi klip rel, lapisan keramik klip rel, Posisi klip rel, alat pengencangan klip rel, Klip SKL
