Bagaimana bantalan rel dikemas dan dikirim?
Bantalan karet kereta apimerupakan bagian penting dalam struktur rel, yaitu penghubung antara rel dan bagian struktur beton untuk melindungi dari getaran dan benturan. Selain itu, melaluinya sistem persinyalan kereta api juga dapat berada dalam keadaan isolasi listrik.
Prinsip kerja bantalan kereta api
Prinsip kerja landasan kereta api terutama didasarkan pada elastisitas bahan bantalan kereta api dan desain strukturnya:
- Pada saat kereta api lewat, bantalan kereta api akan mengalami deformasi elastis. Deformasi semacam ini dapat menyerap beban dinamis kereta api, dan mengurangi dampak keras pada rel dan pengikatnya.
- Terlebih lagi, bahan bantalan kereta api seperti itukaret, EVA, atauHDPE, semuanya memiliki kapasitas yang besar untuk menyerap dan menyebarkan energi. Ketika kereta api bersentuhan dengan landasan rel, bantalan rel tersebut menyerap dan menyebarkan energi untuk mengurangi guncangan dan kebisingan integral sistem rel kereta api.
| Bantalan Rel Karet | ||
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar atau sama dengan 250 |
| Bantalan Rel HDPE | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilen 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar atau sama dengan 90 | 92(A) |
- Setelah kereta melintas, landasan kereta api akan dikembalikan ke bentuk dan keadaan semula. Hal ini menjamin daya tahan dan stabilitas bantalan kereta api selama penggunaan jangka panjang.
Bantalan rel dikemas dan dikirim
Bantalan rel dikemas dalam jumlah besar, sering kali ditumpuk dan diamankan di atas palet atau peti tahan lama, menggunakan pembungkus pelindung seperti film plastik dan bantalan (bubble wrap/busa) untuk mencegah kerusakan akibat guncangan, getaran, dan cuaca selama pengangkutan melalui truk atau kereta api; mereka diberi label jelas dengan detail produk, berat, dan kuantitas untuk pelacakan logistik.
Detail Kemasan
- Penumpukan Massal: Bantalan ditumpuk bersama-sama dalam jumlah banyak.
- Bantalan: Dibungkus dengan plastik atau dilapisi busa/bubble wrap untuk menyerap benturan dan melindungi permukaan.
- Pengamanan: Diikat, dibungkus{0}}, atau ditempatkan dalam kotak atau peti karton yang diperkuat untuk menjaga tumpukan tetap stabil dan mencegah pergeseran.
- Perlindungan dari Elemen: Tertutup untuk melindungi dari sinar matahari, hujan, dan kelembapan.
- Pelabelan: Paket ditandai dengan jelas dengan model, jumlah, berat, dan petunjuk penanganan.
Penggunaan bantalan karet kereta api dapat sangat meningkatkan kapasitas transportasi kendaraan kereta api dan mengurangi waktu pemeliharaan perlintasan kereta api untuk menghindari kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh kebakaran tersebut. Dibandingkan dengan bantalan karet kereta api lainnya,KERETA API GNEEmasa pakai produk bisa sampai 3 kali lebih lama dari mereka. Pengujian telah membuktikan bahwa tekanan lebih dari 80 ton dapat stabil tanpa deformasi pada produk kami. Dengan menggunakan-teknologi produksi berteknologi tinggi, bantalan karet kereta api GNEE memilih karet yang baik sebagai bahan baku utama, dikembangkan secara cermat dan dibuat dengan formula ilmiah.
