Rel Derek vs. Rel Kereta Api
Rel derekdan rel kereta api keduanya memandu kendaraan, namun rel derek (seperti seri QU) berfokus pada beban titik lambat dan besar serta gaya horizontal untuk pengangkatan industri (pabrik, pelabuhan), dengan kepala yang lebih lebar untuk stabilitas, sementararel kereta api(rel berat/ringan) memprioritaskan perjalanan kereta yang mulus, cepat,-jarak jauh, menggunakan desain balok I-untuk kekuatan lentur dan gesekan yang lebih rendah.
Profil, spesifikasi material, dan pemasangannya berbeda secara signifikan untuk menangani kebutuhan operasional uniknya: derek memerlukan kekuatan vertikal & lateral yang ekstrem, kereta api memerlukan-stabilitas kecepatan tinggi dan hambatan rendah.
- Tujuan: Rel derek memandu beban berat dalam area terbatas; rel kereta memandu-kereta berkecepatan tinggi dalam jarak jauh.
- Beban: Rel derek menangani beban dan benturan titik yang ekstrem dan terkonsentrasi; rel kereta api mengatur beban dan gaya dinamis dari pergerakan-kecepatan tinggi.
- Struktur: Rel derek bersifat khusus, seringkali dengan profil khusus (seperti bentuk persegi atau U{0}}) untuk pengangkatan berat; rel kereta api menggunakan bantalan, pemberat, dan pengikat untuk-stabilitas jarak jauh.
Rel Derek(misalnya, Seri QU)
- Kegunaan: Mendukung beban titik berat, gaya lateral, dan getaran dari crane (gantry, overhead, port crane).
- Desain: Tinggi lebih rendah, lebar kepala lebih besar, jaring lebih tebal (misalnya QU80, QU100), dioptimalkan untuk kontak dan stabilitas roda.
- Beban: Tekanan vertikal statis & dinamis yang tinggi, benturan horizontal yang kuat.
- Aplikasi: Pabrik, dermaga, galangan kapal, tambang, pembangkit listrik.
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Derek | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Rel Kereta Api (Rel Berat/Ringan)
- Tujuan: Memandu kereta, mendistribusikan beban, menyediakan jalur yang mulus-resistansi rendah untuk jarak jauh.
- Desain: Penampang-berbentuk I untuk ketahanan terhadap tekukan, bobot berbeda (misalnya, P50, P43), dirancang untuk kontinuitas-kecepatan tinggi.
- Beban: Melatih beban,-kecepatan tinggi, berfokus pada kehalusan dan daya tahan.
- Aplikasi: Kereta api jalur utama, jalur barang,-kereta berkecepatan tinggi, kereta bawah tanah, jalur sementara (kereta ringan).
| Klasifikasi | Tinggi (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Rel Ringan | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rel Berat | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Di GNEE RAIL, kami mengkhususkan diri dalam menyediakan berbagai macam komponen rel, termasuk rel berat, rel ringan, rel derek, dan pengencang rel, serta klip rel dan solusi pengencang{0}}berperforma tinggi yang cocok. Didukung oleh kontrol kualitas yang ketat dan sertifikasi industri, produk kami dirancang untuk memenuhi standar internasional dan beragam tuntutan proyek.
