Bantalan Relmerupakan komponen sistem yang bekerja berkoordinasi dengan bagian pengikat lainnya. Ini harus digunakan bersama dengan rel, bantalan, klip rel, blok pengukur berinsulasi, dll., untuk membentuk sistem pengikat dan bantalan track yang lengkap. Pemilihan ketebalan bantalan harus selaras dengan persyaratan elastis desain lintasan, melengkapi gaya penjepitan klip rel. Hal ini memastikan fiksasi rel yang stabil sekaligus memungkinkan penyesuaian penyimpangan ketinggian lintasan melalui elastisitasnya sendiri, menjadikannya komponen tambahan yang penting untuk menjaga geometri lintasan.
Bagaimana cara memilih bantalan rel untuk daerah yang sangat dingin?
Untuk daerah yang sangat dingin, pilih bantalan rel dengan-elastisitas suhu rendah yang unggul, khususnya bahan seperti poliuretan (PU) atau karet nitril terhidrogenasi (HNBR), yang tahan terhadap pengerasan dan keretakan di bawah -40 derajat , tidak seperti karet standar yang mudah rapuh; memastikan bantalan memenuhi-titik getas suhu rendah (misalnya, Kurang dari atau sama dengan -40 derajat ), pemulihan elastis tinggi ( Lebih besar dari atau sama dengan 75% pada -30 derajat ), dan ketahanan aus yang baik, lulus uji kelelahan untuk siklus beku-cair guna menjaga bantalan dan keselamatan lintasan.
Pertimbangan Bahan Utama:
- Bantalan Poliuretan (PU): Pilihan tepat untuk daerah pegunungan/dingin, mempertahankan kinerja hingga -40 derajat.
- Bantalan Karet Nitril Terhidrogenasi (HNBR): Ketahanan dingin yang unggul, dengan titik getas serendah -55 derajat dan retensi elastisitas tinggi.
- Hindari Karet Biasa: Rentan mengeras, retak, dan kehilangan elastisitas pada suhu dingin yang parah.
Metrik Kinerja Penting:
- Rendah-Titik Rapuh Suhu: Harus rendah (misalnya, Kurang dari atau sama dengan -40 derajat ) untuk mencegah retak pada suhu yang sangat dingin.
- Tingkat Pemulihan Elastis: Pemulihan tinggi (misalnya, Lebih besar dari atau sama dengan 75% pada -30 derajat) memastikan bantalan tetap efektif.
- Beku-Resistensi Pencairan: Penting untuk menahan pembekuan dan pencairan berulang kali tanpa kerusakan.
- Ketahanan Aus: Tingkat keausan yang rendah (misalnya, Kurang dari atau sama dengan 0,5 mm/tahun) menangani peningkatan gesekan dari salju/es.
Bahan bantalan rel
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Perbandingan EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Pertunjukan | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Kekuatan Tarik | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Deformasi permanen kompresi (100 derajat, 168 jam) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Suhu pengoperasian (derajat) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Penuaan Udara Panas | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 derajat, 720 jam) | |||||
| Tahan Minyak, 3#minyak | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 derajat, 70 jam, 3#minyak) | |||||
| Ketahanan asam dan alkali | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Teknologi pemrosesan | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎: Luar Biasa Ο: Baik Δ: Biasa Χ: Buruk | |||||
GNEE RAIL menyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk kereta api-kecepatan tinggi, kereta kecepatan-normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.
