Bantalan Rel adalah komponen jalur penting yang harus memenuhi indikator kinerja yang ketat. Aspek kinerja utama meliputi kekuatan tekan, laju pantulan, ketahanan terhadap penuaan, dan ketahanan lelah. Laju deformasi kompresi permanen harus kurang dari atau sama dengan 15% (70 derajat × 24 jam), dan ketahanan lelah harus lulus uji beban siklus 2 juta-tanpa kerusakan. Selain itu, ia harus menunjukkan ketahanan cuaca tertentu, mentoleransi variasi suhu dari -40 derajat hingga 60 derajat, dan tahan terhadap penuaan UV dan ozon, sehingga cocok untuk proyek lintasan luar ruangan dalam berbagai kondisi iklim.
Apa saja jenis bantalan rel yang umum?
Jenis bantalan rel umum dikategorikan berdasarkan bahan, sepertiKaret, HDPE (-Polietilen Kepadatan Tinggi), EVA (Etilen Vinil Asetat), TPU/TPV, dan komposit, yang menawarkan elastisitas, daya tahan, dan isolasi yang berbeda untuk trek berbalas/non-berbalas, rel-kecepatan tinggi, dan derek, sering kali dilengkapi alur untuk mengatur beban dan getaran.
| Bahan mentah | Karet, EVA, TPEE, HDPE |
| Standar | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikasi | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nomor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu pengoperasian | -50~70 derajat |
| Sertifikat | MSDS, ROHS, JANGKAUAN |
| Catatan | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan terkena sinar matahari langsung, dan jauhkan dari sumber panas dan reagen kimia. Jangan menyentuh minyak, pelarut organik, dan bahan kimia lainnya. Paparan terlarang. |
Bentuk Umum:
- Bantalan Beralur: Menampilkan alur untuk mengontrol-defleksi beban, menjaga kontak dengan rel dan mencegah kendor.
- Bantalan Persegi Panjang & Trapesium: Persegi panjang untuk lintasan lurus, trapesium untuk tikungan.
- Pelat/Bantal Sol: Istilah umum untuk bantalan elastis ini ditempatkan di bawah pelat dasar rel atau langsung di atas bantalan.
Peran Bantalan Rel dan Keamanan Kereta Api
Bantalan rel, pada awalnya disebut pelat tunggal, digunakan di bawah rel kereta api dan beton. Bantalan rel ditambahkan untuk mengurangi keretakan akibat kelelahan pada ikatan beton, akibat dampak bantuan dan getaran dari kereta yang lewat.
Diperkirakan bahwa bantalan rel memiliki 2 fungsi utama: bantalan tersebut mengurangi guncangan atau beban benturan dengan memberikan kepatuhan, dan bantalan tersebut mengurangi (dengan mengisolasi dan mungkin dengan meredam) getaran resonansi yang tercipta pada pengikat beton (frekuensi resonansi terendah sekitar 200 Hz) dan mengakomodasi defleksi getaran pada bagian rel di antara pengikat (amplitudo sekitar 0,12 mm, 1000 Hz).
KERETA API GNEEmenyediakan berbagai jenis bantalan rel elastis yang luar biasa untuk-kereta api kecepatan tinggi, kereta api-kecepatan normal, dan derek. Terutama bantalan rel yang terbuat dari karet, EVA, TPEE, dan HDPE sangat digemari pelanggan. Bantalan karet kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami memiliki lebih dari 130 set mesin di lini produksi kami yang dapat mencapai kapasitas produksi tahunan hingga 2000, 000 buah bantalan rel. Kami menawarkan berbagai macam bantalan rel dan material lintasan lainnya dengan harga bersaing.
