RSistem pengikat Ailwayadalah komponen inti yang sangat diperlukan dari struktur trek kereta api modern. Fungsi utamanya termasuk memperbaiki rel dengan aman ke sleeper, memastikan akurasi pengukur, mendistribusikan beban kereta, menyerap getaran dan dampak, dan memperpanjang masa pakai dari kedua orang yang tidur dan trek. Melalui aksi sinergis dari berbagai komponen pengikat, sistem ini mencapai hubungan yang stabil antara rel dan tidur, meningkatkan keamanan dan keandalan trek secara keseluruhan.

Sistem pengikat kereta api yang lengkap biasanya mencakupKlip kereta api, pelat pengikat kereta api,bantalan kereta api,paku rel (atau sekrup paku),baut rel, pelat ikan,DanKlip rel crane.Klip kereta api menggunakan gaya penjepit elastis untuk mengamankan rel ke pelat pengikat tidur atau rel sambil menyerap getaran dan dampak yang dihasilkan selama operasi kereta api, mengurangi keausan antara rel dan tidur. Bantalan rel, ditempatkan di antara rel dan tidur, membantu mendistribusikan tekanan dan meredam getaran. Pelat pengikat rel memastikan bahkan distribusi kekuatan pada rel, mencegah tenggelam atau perpindahan rel. Paku dan baut rel memberikan kekuatan pengikat tambahan untuk trek tidur kayu atau jenis tidur tertentu, sementara pelat ikan digunakan untuk memperkuat sambungan rel.

Sistem pengikat kereta api utama
E Clip Rail Freatening System
Sistem pengikat tipe-E adalah salah satu sistem pengikat kereta api yang paling banyak digunakan, terutama digunakan untuk tidur beton. Ini banyak digunakan di kereta api biasa dan kereta api beban berat dan cocok untuk jalur standar kereta api berkecepatan tinggi.

| Barang | Kuantitas | Bahan |
|---|---|---|
| E Clip | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA |
| Bahu | 2 | QT500-7, QT450-10 |
| Pad Rail | 1 | Hdpe, karet, atau eva |
| Isolator | 2 | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) |
Sistem pengikat Nabla Clip Rail
ItuSistem pengikat Nablaadalah sistem pengikat yang dinamai berdasarkan bentuk Nabla khusus. Ini cocok untuk kereta api tugas berat dan lingkungan korosif, seperti kereta api di area pertambangan.

| Barang | Kuantitas | Bahan |
|---|---|---|
| Klip | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA |
| Isolator | 2 | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) |
| Lonjakan sekrup | 2 | Grade5.6: 35# |
| Mesin cuci musim semi | 2 | ML08AI |
Sistem pengikat rel SKL3/SKL12/SKL14
Sistem pengikat SKL Rail(SKL3, SKL12, SKL14) dikenal karena ketahanan dan stabilitas kelelahan yang sangat baik dan banyak digunakan dalam sistem kereta api Eropa. Ini berlaku untuk kereta api berkecepatan tinggi dan transit kereta api perkotaan.

| Barang | Kuantitas | Bahan |
|---|---|---|
| Klip ketegangan SKL | 2 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 |
| Spike sekrup SS35 | 2 | Kelas 4.6: Q235 |
| Kelas 5.6: 35# | ||
| Kelas 8.8: 45# | ||
| Mesin cuci datar | 2 | Q235 |
| Dowel plastik | 2 | HDPE, Nylon Bertulang 66 (PA66) |
| Piring panduan | 2 | Nylon 66 yang diperkuat (PA66) |
| Pad Rail | 1 | Eva, atau karet |
Sistem pengikat rel kpo
ItuSistem pengikat KPOadalah pengikat berbentuk baji yang biasa digunakan pada tidur kayu dan baja, berlaku untuk kereta api biasa, rel ringan, dan kereta api berkecepatan rendah.

| Barang | Kuantitas | Bahan |
|---|---|---|
| Klip KPO | 2 | Q235 |
| Lonjakan sekrup | 2 | Kelas 4.6: Q235 |
| Kelas 5.6: 35# | ||
| Kelas 8.8: 45# | ||
| HS Bolt 4 | 4 | Grade4.6: Q235 |
| Grade5.6: 35# | ||
| Grade8.8: 45# | ||
| Hex nut 2 | 2 | Kelas 5: 35# |
| Kelas 8: 45# | ||
| Mesin cuci pegas kumparan ganda | 2 | 65mn |






