Plat Besi Rel
Itupelat pengikat kereta api, yang juga dapat disebut sebagai pelat dasar kereta api atau pelat sol, terbuat dari baja ringan, besi tuang, besi tempa, atau baja lunak, diselingi di antara kaki rel berkaki datar dan bantalan kayu untuk mendistribusikan beban pada area yang lebih luas.
Spesifikasi Plat Pengikat Rel
| Pelat pengikat rel | Kondisi yang berlaku | Cara pemrosesan | Bahan |
| Pelat pengikat bahu penyanyi | Berat rel 56 pon~100 pon |
pengecoran, menempa, menggulung |
QT500-7 atau QT450-10 (baja karbon rendah atau baja karbon tinggi dengan cara ditempa, dan baja karbon rendah S275JR, Q235, dll. dengan cara digulung.) |
| Pelat pengikat bahu ganda | Berat rel Lebih besar dari atau sama dengan 100 pon |
||
| Kait pelat dasi kembar | jumlah pemilih |
Untuk informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!
Pelat pengikat kereta api diikatkan pada pengikat kayu dengan menggunakan paku atau baut rel melalui lubang pada pelat pengikat kereta api. Bagian pelat di bawah alas rel dibuat meruncing, mengatur kemiringan rel, memutar ke dalam dari vertikal. Permukaan atas pelat mempunyai satu atau dua bahu yang menempel pada tepi dasar rel.
landasan kereta api
A bantalan rel, juga disebut pelat karet rel, dirancang di antara pelat pengikat rel dan kaki rel, dibuat dari alas poliuretan elastis, yang diselingi di antara rel baja dan bantalan pengikat untuk melindungi bagian atas bantalan agar tidak aus dan terbentur.
Untuk informasi lebih lanjut – Hubungi sekarang!
Itu selalu diikat dalam sistem pengikat olehpaku sekrupataubaut relke dalam ikatan tidur. Alasan mengapa bantalan rel terbuat dari karet atau plastik adalah untuk meredam guncangan atau getaran kereta api yang lewat.
| Parameter Teknis | Satuan | Nilai |
| Kekakuan | buku | 90-130 |
| Kekerasan Pantai A | derajat | 72-80 derajat |
| Resistensi Elektronik | Ω | Lebih besar atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Tarik sebelum Penuaan | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 12,5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar atau sama dengan 250 |
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 190 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 98 | 98(A) |
EVA: Polietilen 80%, Vinyl Asetat 20%.
| Parameter Teknis | Satuan | Persyaratan Teknis | Nilai |
| Kepadatan | gram/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tarik | Ayah | Lebih besar dari atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | derajat | 170-190 | 170 |
| Resistensi Isolasi | Ω | Lebih besar dari atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar dari atau sama dengan 90 | 92(A) |
KERETA API GNEEmenawarkan berbagai jenis pengencang kereta api untuk memenuhi kebutuhan klien, seperti Klip dan Penjepit Rel Elastis, Paku Sekrup Rel, Dowel Plastik, Baut Jalur Tarik Tinggi dengan Mur, Pelat Dasar Rel (Ikat), Pelat Ikan Rel, Bahu Kereta Api (Sisipkan), Baut Ikan, Karet Rel Kereta Api dan Bantalan EVA, dll. Sampel dan gambar disediakan oleh pelanggan, kami akan memproduksi produk yang memenuhi syarat sesuai dengan itu.
klik disiniuntuk mendapatkan katalog produk rinci GNEE RAIL.
